Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14 OKT. 1933
BERGSVETENSKAP
75
djupet. Sammanlagt ha
borrats över 7000 m. Det sista
hålet var på ca 350 m och
kostade 12 dollar pr fot,
"Dik"-malmerna äro så
regelbundna och kontinuerliga
att deras exakta lägen i en
undre etage kan bestämmas
utan undersökningsarbeten.
"Skorstens"-malmerna letar
man efter genom att följa den
kvartsitiska liggväggen eller
övre yaleskiffern. Dessa
bergarter äro de
malmförande, och det händer sällan, att
malm förekommer utan att
visa sig i dessa bergarter.
Praktiskt taget hela liggväggen o n gynnsamma
områden i hängandet (Yale) ha undersökts på var
70:de m.
Ontario
(Mn-haltig)
Fe ......... 60,50 60,05 54,50
P.......... 0,045 0,065 0,070
Si ......... 7,80 8,02 8,60
Mn......... 0,40 0,50 5,00
Al ......... 2,00 1,65 1,40
Ca ......... 0,30 0,30 0,3,2
Mg......... 0,15 0,15 0,16
S .......... 0,008 0,008 0,010
Analys och provtagning.
Montreal Hamilton
(bessemer) (non-bessemer)
Ovanstående visar medelanalyser för de tre
kvaliteterna.
Provtagningen är så vitt möjligt standardiserad
för att eliminera provtagarens omdöme.
Provtagning under jord för att kontrollera P och
Mn utföres direkt på malmen. För kontrollering av
Si provtages å lösbrutna malmen på arbetsplatserna.
Dessa prover jämföras sedan med prover tagna på
gruvvagnarna.
Under vintern lagras malmen i överensstämmelse
med gruvproverna, men under skeppningssäsongen
tagas dock kontrollprov i malmhögarna.
Malmen transporteras i 50-tons vagnar. En
båtlast är max. 14000 ton. Prov tages på varje vagn,
och 5 vagnsprover slås ihop. En 10 000 tons last
är alltså representerad av 40 prover, vägande ca
5chakt
Fig. 4. Tillredningsarbeten tör "sublevel caving" (skivbrytning).
1200 kg, tagna på 4800 punkter på
järnvägsvagnarna. Alla analyser göras vid gruvan.
Tillredningsarbeten.
Under de senaste åren ha tre schakt varit i
användning inom fyndigheten, två donlägiga ungefär
parallella med stupningen och ett vertikalt. Man
har eftersträvat att få etagehöjderna så lämpliga
som möjligt, allt efter vissa omständigheter. Om
jämförelsevis stora malmer funnits i närheten av
schaktet har etagehöjden tagits till 42 m efter
donläget. För smala malmer nära schaktet har
etagehöjden varit 70 m längs donläget. För smala
malmer på längre avstånd från schaktet är
etageinter-vallet 100 m. På djupet där endast det vertikala
schaktet skall betjäna brytningen, har etagehöjden
satts till 55 m efter donläget.
Tillredningen av en ny etage tillgår enligt två
olika planer: en för stora malmer där 1) "sublevel
caving" är brytningsmetod och en för smala malmer
där brytningsmetoden 2) "sublevel stoping"
användes.
1) När orten från schaktet nått malmen drives
en utfraktsort i liggandet, med tvärorter genom
malmen 100 m från varandra. Där malmen (fig. 4)
är ca 100 m bred, drivas mellan tvärorterna 2
transportorter parallellt med strykningen 50 m åtskilda
och på 25 m avstånd från häng och ligg. Om
malmen blott är 50 m bred drives endast en
transportort. Dessa orters botten är belägen 1.3 m över
tvärorternas. Sedan drivas från transportorterna
XVH^^cn––––TF - - - -n=::
Sligorter på var //-e meter
fältorter (sublevels) på var8:em
efter don läget.
Etagehöj d 70 m efter don laget
Ny etage
100 50
50 100
200
5kal a i fot
Fig. 5 Tillredningsarbeten för "sublevel stoping".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
