Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 7. Juli 1933 - Nils J. Ljungzell: Skärgårdsbåtar av nya typer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
52
TEKNISK TIDSKRIFT
15 JULI 1933
"’/vr-mr
Fig. 20. Viktsfördelningskurvor till U-bottenbåten.
Fig. 21. Moment- och andra kurvor för undersökning av långskeppshållfastheten hos U-bottenbåten.
Tabell 3. U-bottentypen Skrov med inredning och och utrustning ........ 44 4 ton V-botteutypen 56 1 ton
Huvud- och hjälpmaskinen inkl. propeller, -axel och hylsa ................. 51,6 ton 54 5 ton
Brännoljeförråd ........ 1,0 ton 1 2 ton
Smörjoljeförråd ........ 1,0 ton 1 2 ton
Summa 98,0 ton 113,0 ton
förrådet kan snabbt utföras med slang t. e. från en tankbil under uppehållen i Stockholm. Brännolje-tankarna rymma drygt dubbla nyssnämnda kvantiteter, varför mera olja kan medföras, om så önskas. Skulle ännu större brännoljeförråd önskas, räckande t. e. för en vecka, kunna tankar därför lätt inbyggas ombord. För nämnda tidsrymd med två dubbelturer om dagen erfordras på de längre linjerna omkring 10-12 ton dieselolja för U-bottenbåten och 12-14 ton för V-bottenbåten. Med fullt oljeförråd ombord ton skulle farten dock då med samma max. maskinstyrka
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
