Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 4. April 1933 - Väg- och vattenbyggnadsfacket under år 1932 - Fr. Ploman: Vägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
22 APRIL 1933
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
43
/92s /?26 /9ZT /928 /9S9 /9JO /W
Fig. 1. Sveriges allmänna vägnät 1925-1932.
selsätta och livnära de tyvärr alltjämt växande ska-
rorna av arbetslösa. Orsakerna till den våldsamma
stegringen i vägbyggnadsverksamheten äro sålunda i
huvudsak av mindre glädjande natur. En för väg-
väsendet mindre god följd härav är, att den lugna
och på lång sikt ställda utvecklingen av vägväsendet
i viss mån förryckts för den allt annat överskyg-
gande nödvändigheten att medelst vägarbeten skapa
arbetstillfällen.
Denna omständighet är av stor räckvidd, då väg-
väsendet och vägtransportväsendet äro affärer av
högst betydande mått. Som här kommer att visas,
uppgå kostnaderna för vägbyggnad och vägunderhåll
till över 100 millioner kronor per år. Kostnaderna
för bilparkens drift å landets vägar, alltså materielens
anskaffning, amortering och direkta driftkostnader
samt avlöningar till personalen uppgå enligt verk-
ställda kalkyler till över
400 millioner kronor per
Vad väytekniken be-
träffar hava inga mera re-
volutionerande händelser
inträffat under det gångna
året.
Intresset för enklare be-
läggningar har väsentligt
stegrats. Därom vittna de
å vägen Stockholm-En-
köping utförda s. k. hyvel-
bl andningarna samt an-
vändningar av tjära, så-
som å Värmdön direkt å
grusfarbanan.
Med hänsyn till de be-
tydande belopp, som be-
läggningarna, framför allt
de permanenta, draga, har
uppmärksamheten mera än
förut börjat riktas på höjandet av de rena makadam-
och grusvägarnas standard genom förbättring av
metoderna för underhållet. Mycket torde ännu på
detta område vara att vinna genom förbättrade me-
toder.
Väginstitutets verksamhet har fortgått i normal ut-
sträckning, till gagn för vägforskningsarbetet.
Vägnätets omfattning.
Exakta uppgifter härom föreligga endast till och
med år 1931, och vid detta års utgång funnos 77100
km allmänna vägar, varav huvudparten eller 74000
"km voro landsvägar och vanliga bygdevägar, 2 800 km
enklare vägar och l 000 km ödebygdsvägar. Ett unge-
färligt begrepp om vägnätets utveckling under år
1932 får man av kurvan i f ig. l, omfattande åren
1925-1931 och på försök utdragen till och med år
1932. Av kurvan synes framgå, att vägnätet vid
1932 års utgång torde omfatta ca 78 000 km allmänna
vägar. Enligt kurvan har det allmänna vägnätet un-
der åren 1925-1932 ökats med mera än 10 %. I
detta sammanhang må påpekas, att statistiken på
vägområdet är relativt torftig och därjämte på grund
av omständigheter blir relativt sen, en omständighet,
som bör beaktas även i fråga om andra statistiska
uppgifter i denna översikt.
Under år 1932 fullbordade arbeten.
För att trots detta kunna lämna en viss överblick
över årets arbeten ute i länen hänvisas till en på
vägingenjörernas välvilligt lämnade uppgifter grun-
dad tablå (fig. 2), grafiskt återgivande inom rikets
olika län förefintliga vägarbeten, vilka under år
1932 avsynats resp. avsynats och godkänts eller utan
avsyning och godkännande under året fullbordats
och tagits i trafik. Uppenbart är, att tablån sålunda
upptager flera och mera arbeten, än vad som under
året utförts, enär givetvis många arbeten under år
1932 avslutats, som varit i gång ett eller flera år.
Tabellen har dock sitt stora intresse för att visa
verksamheten å vägbyggnadsområdet inom resp. län
och inom hela riket, först och främst under år 1932,
men även under någon tid där f or ut.
Fig. 2. Under år 1932 avslutade företag å Sveriges allmänna vägnät. Sammanställning enligt uppgifter
från vägingenjörerna.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
