Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 12. Dec. 1934 - Ernst Rothelius: Om produktionen av kali i Förenta staterna - Litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
8 DEC. 1934
KEMI
93
produkter bör även en ökning; av konsumtionen inom
landet kunna åstadkommas.
Den inhemska produktionen av kalisalter inom
Förenta staterna framgår av tabellen. Ökningen år
1931 tillkännagiver, att United States Potash
Com-pany inträtt som producent. Från och med år 1922
och några år framåt framställde de inhemska
firmorna kalisalterna endast ur träaska och ej från ur
jorden vunna bergprodukter.
Antal produktions-och raffineringsverk
Produktion i short tons
År
Totalt
Därav för framställning av kalisalter ur träaska
Rena kalisalter
Motsvarande innehåll av ren K20
1920
66
49
166 834
48077
1921
20 i 19
25 485 j 10 171
1922
12
12
25176 ! 11714
1923
11
11
33029
20215
1924 9
9
43719
22896
1925 i 9
-
51 565
25 448
1926 ! 7
-
46324
23366
1927 ! 9
-
76819
43150
1928 1 9
. -
104 129
59 910
1929
5
-
107800
61590
1930
5
- .
105 810
61 270
1931
6
-
133 920
63880
1932
5
-
143 120
61990
1933 ! -
-
i
Använd litteratur: United States Geological Survey, Mineral
Resources, årg-ångurna 1930-1931 ; The Mineral Industri,
årgångarna 1930-1932 ; The Mining- Congress Journal,
1934, häfte 9 ; Minerals yearbook 1932-1933.
LITTERATUR
Bokanmälan.
The Principles of Motor Fuel Preparation &
Appli-cation? av A. W. NASH och D. A. HOWES; Chapman &
Hall, London. (2 delar.) Del l (19-34) pris 30 sh. 538
sid., stor 8:0.
Med den febrila aktivitet som utmärker utvecklingen
på förbränningsmotorområdet har följt ett vidgat behov
av kännedom om de olika motorbränslenas egenskaper
och användningsmöjligheter. Icke minst konsumenten
måste äga kännedom om den skeende utvecklingen, för
att kunna välja det för hans speciella behov bäst
lämpade motorbränslet, vare sig det gäller flygändamål,
personbilsdrift eller tyngre traktionära ändamål.
’Ser man på den litteratur som redan föreligger på
detta område, så faller det i ögonen hur skäligen mager
densamma är. Utvecklingens stora snabbhet har
dessutom fört med sig, att arbeten av endast några få års
ålder redan verka ofullständiga och efterblivna. Ett
vanligt förhållande är ävenledes, att man i ett och
samma arbete söker behandla samtliga petroleumprodukter,
således även smörjoljor etc., varigenom visserligen en
fullständig bild av petroleumindustrien kan
åstadkommas, men arbetet samtidigt antingen sväller över alla
breddar eller också blir alltför summariskt på vissa
punkter.
För att undvika dessa olägenheter ha författarna till
föreliggande arbete koncentrerat sin framställning till
att behandla motorbränsleområdet, speciellt produkter
avsedda för moderna hastigtgående
förbränningsmotorer. Trots denna lovvärda avsikt har arbetet fått en
sådan omfattning att det måst uppdelas på två volymer
av vilka den första nu föreligger. Förff. representera
en kombination av teoretiskt och praktiskt vetande på
området, den förre är professor i petroleumteknologi vid
Birminghams universitet, den senare kemist hos
Anglo-Persian Oil Co.
För svenska läsare torde andra delen komma att
erbjuda mera av direkt praktiskt värde än den nu
föreliggande första delen. I denna senare del kommer
nämligen bl. a. att behandlas analysering av
motorbränslen och därmed sammanhängande frågor ävensom
bränslenas egenskaper och sätt att förhålla sig vid
användning i olika motortyper (flyktighet, knackning,
för-hartsning etc.).
Första delen är huvudsakligen ägnad frågor rörande
motorbränslenas produktion och raffinering, vilket
givetvis är av sekundärt intresse i vårt land, om man
undantager ett par kapitel om upplagring av
motorbränslen (cisterntyper, brandskydd, distribution) samt
produktion och användning av bensol, alkoholbränslen
och skifferoljor, jämte en del andra syntetiska
produkter ur kreosot, tjära etc., vilket ju har en viss aktualitet
hos oss. I kapitlet om alkoholblandade bränslen möter
man f. ö. namnet Hubendick på ett flertal ställen.
För den som emellertid önskar en mera fullständig
inblick även i motorbränsleproduktionens praktiska och
teoretiska problem, erbjuder denna första del mycket
av verkligt intresse. Kapitlen I-IV om destillationens
grundbegrepp, samt produktion av destillerade, krackade
och extraherade petroleumderivat äro översiktliga och
instruktiva. Den som sätter värde på matematiska
beräkningsmetoder i kemisk teknik skall utan tvivel med
särskilt nöje läsa sådana små pärlor av matematisk
klarhet och redig framställning som avsnitten
"Thermo-dynamics of cracking", "The Charcoal Adsorption
Process" m. fi.
En särskild eloge förtjäna författarna för sin
förmåga att aldrig lämna läsaren i sticket med en mängd
teoretiska uppgifter om vilkas praktiska värde man kan
tveka. Man får tvärtom vid läsning av boken en känsla
av att hela tiden vara i sällskap med män, som veta
vad de tala om, som verkligen i praktiken prövat de
frågor som diskuteras och som därför alltid kunna ge
besked om var teori och praktik gå isär.
Av intresse är att läsa vad förff. anse om
hydrerings-processernas framtida utvecklingsmöjligheter. Det
framgår härav, att de äro av den uppfattningen att
hydre-ringens största användbarhet och betydelse i fråga om
bearbetning av petroleum hänför sig till framställning
av smörjoljor och specialbränslen (flygmotorbensin etc.)
under det att dess värde för framställning av ordinära
motorbränslen står tillbaka för gängse destillations- och
crackingmetoder. Man måste emellertid otvivelaktigt
i hydreringsmetoderna även se ett värdefullt
hjälpmedel vid anpassandet av bränslekvaliteterna till det
förhandenvarande behovet. Att i tider då överflöd
råder på ett visst slag av produkter av dessa kunna
framställa sådana på vilka knapphet råder, är förvisso
en viktig faktor för motverkande av osunda företeelser
i prisbildningshänseende, en omständighet som förff.
synas ha förbisett. I avseende på dessa metoders
till-lämpning för hydrering av kol till framställning av
motorbränslen framhålla förff. att man för långa tider
framåt måste räkna med deras ekonomiska
underlägsenhet gentemot gängse metoder för bearbetning av
petroleum för samma ändamål, och att skyddstullar
komma att krävas om kolhydrerade motorbränslen
skola kunna konkurrera med motsvarande importerade
petroleumprodukter. Härtill kommer, enl. förff., att
diesel- och smörjoljor av tillfredsställande kvalitet
hittills icke kunnat framställas genom hydrering av kol,
och att lösningen på detta problem ännu torde vara
avlägsen. Hydreringens framtid ligger därför enl. förff.
på petroleumraffineringens område snarare än på
kol-hydreringens. Man får emellertid icke glömma, att det
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
