Teknisk Tidskrift / 1934. Mekanik / 58 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1934 - Evert Norlin: Smörjoljor för bilmotorer och dessas smörjning - E. Hubendick: Provning av Penta utombordsmotor, arbetande i 4-takt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

faktorerna i ett smörjningsschema, vilket återges i
tabell XIII.

Tabell XIII. Anvisning för smörjning av bilmotorer.

	Personvagnar och mindre, lätta lastbilar	Större, tyngre lastbilar
Sommartid.
	Motorolja	Motorolja
Första tiden	M 3	M 4
Efter 700 – 1 000 mil	M 3 + M 4	M 4 + M 5
Efter 2 000 – 3 000 mil	M 4	M 5
Vintertid (ned till –10 °C).
Första tiden	M 1 + M 2	M 2
Efter 700 – 1 000 mil	M 2	M 2 + M 3
Efter 2 000 – 3 000 mil	M 2 + M 3	M 3
Vid starkare köld	M 1	M 1 + M 2

Motorolja påfylles vid behov enligt den till bilen
hörande handbokens föreskrifter. Vid ombyte till
oljeblandning blandas de två oljorna i ungefär lika
volymdelar, innan blandningen fylles i motorn. Sedan
kan efterfyllningen ske antingen med sådan
blandning eller också genom att göra varannan påfyllning
med tunnare och varannan med tjockare olja.

Vid inkörning av ny eller omborrad motor kan
något tunnare olja användas än som angivits i
tabellen för första tidens körning.

Motoroljan får vintertid icke utspädas med fotogen.
Användning av den tunnaste vinteroljan bör
inskränkas så mycket som startmöjligheten medger,
enär motorn vid smörjning med denna olja undergår
mera förslitning än med mindre tunn olja.

Oljebyten: I ny eller omborrad motor bytes oljan
efter 50 och 100 mils varsam körning. Sedan bytes
sommartid vid huvudsakligen långkörning efter varje
350 – 400 mil, vid körning korta sträckor med
mångauppehåll efter varje 160 – 200 mil samt vintertid efter
varje 80 – 150 mil.

Dessa anvisningar om smörjning och oljebyten
hava utarbetats efter ingående samråd med ett flertal
fackmän av olika kategorier. I bilhandböcker
förekommande föreskrifter för motorns smörjning taga
mestadels hänsyn endast till bilen som ny. Det är
emellertid nödvändigt att anpassa smörjningen även
efter de ändrade förhållanden, som uppstå, då
motorn blir mer och mer försliten.

I vissa fall kunna andra än i det föregående
angivna omständigheter tala för en förenklad smörjning,
t. e. tekniska och organisatoriska skäl vid stora
lastbilsparker eller vid större bussbolag, då vagnarna
aldrig behöva stå ute längre tidsperioder. I dessa
fall vidtagas särskilda åtgärder för att kunna
använda endast en sommarolja och en vinterolja såsom:
oljeregenerering, oljebyte med kortare tidsmellanrum,
motorrevision med kortare tidsmellanrum samt
användning av varmgarage.

De undersökningar och utredningar, som vid
Statens provninganstalt, utförts i samråd med professor
Hubendick, hava åsyftat att få ett upphandlingsförfarande,
som ger fullgoda motoroljor till rimligt pris
och att lämna anvisningar för användning av dessa
oljor på ett sådant sätt, att motorernas livslängd blir
den största möjliga. Emellertid måste sådana
bestämmelser och anvisningar tid efter annan revideras
med ledning av praktisk erfarenhet och tack vare
genom tekniskt-vetenskapliga undersökningar vunnen
kunskap och härvid, om så erfordras, anpassas till de
ändrade förhållanden, som kunna uppstå genom den
tekniska utvecklingen på motorområdet.

PROVNING AV PENTA UTOMBORDSMOTOR,
ARBETANDE I 4-TAKT.

Av professor E. Hubendick.

Fig. 1.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>