Teknisk Tidskrift / 1934. Mekanik / 60 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1934 - E. Hubendick: Provning av Penta utombordsmotor, arbetande i 4-takt

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 5.

vevhus gav både god effekt och god bränsleförbrukning.

Med den sistnämnda anordningen utfördes
därefter fullständiga provningar. För dessa valdes en
punkt för förgasareinställningen som låg ungefär
rnitt emellan minsta bränsleförbrukning och högsta
effekt. Den är i fig. 7 markerad med ett stort kors.
Vid mindre bränslemängd i blandningen visade det
sig att motorn vid lägre varvantal gick ojämnt och ej
kunde hållas vid konstant varvantal.

Fig. 8 visar huru effekten varierar med varvantalet
vid olika strypning av gasspjället, samt huru dessa
kurvor skära linjerna för konstant bränsleförbrukning.
Bensinens effektiva värmevärde var 10 320
kal/kg varför bränsleförbrukningarna 230 till 255
motsvara verkningsgraderna 0,266 till 0,240.

Av fig. 8 framgår även att lägsta specifika
bränsleförbrukning vid fullt öppet gasspjäll ligger vid 13,2
hkr och 3 250 varv pr min. Bränsleförbrukningen
är där 226 gr/hkt motsvarande 27,1 % verkningsgrad,
ett utomordentligt vackert resultat. Även framgår
att man kan variera varvantalet vid fullt öppet
gasspjäll från 2 800 till 3 800 varv pr min. utan att
bränsleförbrukningen överstiger 230 gr/hkt. Vid
ytterligare minskat eller ökat varvantal ökar
bensinförbrukningen något snabbare.

Fig. 6.

Fig. 7. Specifika bränsleförbrukningen som funktion av belastningen vid olika insugningsanordningar vid konstant varvantal (2500 v/min.).

Effektiva medeltrycket vid fullt öppet gasspjäll är
även mycket gott. Det når sitt maximum vid 2 750
varv pr min. med värdet 7,45 kg/cm² vid en
bränsleförbrukning av 231 gr/hkt.

Vid proven var emellertid motorn ej inställd för
maximal effekt. Ett prov vid sådan inställning gav
18,4 hkr vid 4 600 varv pr min. motsvarande ett
medeltryck av 7,25 kg/cm².

Vid strypt gasspjäll ökar självfallet även
bränsleförbrukningen. Vid mycket strypt gasspjäll blir
bränsleförbrukningen förhållandevis stor, förmodligen
delvis beroende därpå att tomgångsmunstycket
börjar träda i verksamhet. Denna övergång inträdde
för en obetydlig ändring i gasspjällets läge och
förorsakade att icke någon kurva kunnat erhållas
mellan de två lägsta effektkurvorna.

Provningsarbetet har utförts på Tekniska
högskolans förbränningsmotortekniska institution av
nuvarande civilingenjörerna N. Granqvist och
Å. Malmquist under närmaste ledning av förste
assistenten civilingenjör N. Kähr.

Fig. 8.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>