Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 10. Okt. 1934 - E. Hubendick: Ett svårflyktigt bränsles förhållande i en förgasaremotor - Carl-Gustaf Hård af Segerstad: Något om olika metoder för att på elektrisk väg mäta och registrera tryckförlopp i förbränningsmotorcylindrar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
solarolja 100°C vid lägsta bränsleförbrukning men 130°C
vid maximal effekt.
Betrakta vi punkterna för lägsta bränsleförbrukning
framgår tydligt huru effekten minskar och
specifika bränsleförbrukningen stiger med bränslets
svårflyktighet. Samma blir förhållandet med
punkterna för maximal effekt. För solarolja t. e. sjunker
effekten i storleksordningen 27 % och bränsleförbrukningen
ökar i storleksordningen 70 % mot vid
bensindrift. Även om maskinen i övrigt ginge
klanderfritt med solarolja kan givetvis ej en dylik
försämring motväga sänkningen i bränslepris.
Bättre ställer sig motorfotogen där effektminskningen
är i storleksordningen 13 % och ökningen i
bränsleförbrukning i storleksordningen 50 %. Helt
säkert finnas dock motorfotogenkvaliteter, vilka äro
förnämligare för förgasaremotordrift än den vid dessa
prov använda. Anlitas därtill de anordningar, som
kommit till uttryck i vissa fotogenförgasare, torde i
många fall motorfotogen med fördel kunna användas.
En intressant omständighet som ytterligare
framgår av fig. 1 är att punkterna för lägsta
bränsleförbrukning och maximal effekt vid samma
förvärmning krypa varandra allt närmare ju
svårflyktigare bränslet är. Vid bensin, bensol och
sprit erhålles lägsta bränsleförbrukning vid ett
visst luftöverskott under det att maximal effekt
erhålles vid en viss luftbrist. Detta har sin
förklaring i dissociationsfenomenen. Anledningen till
att förhållandena bliva annorlunda vid svårflyktigt
bränsle kan jag f. n. ej angiva. För att finna
anledningen torde ett besvärligt termo dynamiskt
genomräknande av förloppet under hänsynstagande
till dissociationen få utföras.
 |
Fig. 6. Obatas givarkondensator. |
|
Fig. 7–9. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
