Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst / 17 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1934 - Varv och verkstäder

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

A-däcket på M/S "Gripsholm" före (överst) och efter omändring vid Eriksbergs varv.

NORGE.

A/S Fredriksstad Mek. Verksted, Fredriksstad. Från
detta varv hava inga uppgifter kunnat erhållas.

A/S Akers Mek. Verksted, Oslo, levererade i fjol två
snabbgående fruktmotorskepp, "Breñas" och
"Betancuria", vardera om ca 3 350 tdw, 2 690 brt, 5 600 ahk
(övriga data se febr.-häftets utvikningstabell).
Skeppen, som normalt avses för 16 knop på full last,
uppnådde på provturerna i barlastläge vid forcering icke
mindre än 18,3 och 18,5 knop.

Den 1 jan. i år hade varvet på stapel ett komb.
last- och passagerarmotorfartyg (Nr 463) om ca 4100 tdw,
ca 3 200 brt och som inredes för ca 1 200 passagerare
inkl. kinesiska dylika och 75 personers besättning inkl.
kineser. Fartyget är beställt av Bruusgaard, Kiösterud
& Co i Drammen, klassas i Lloyd’s Register och får
huvuddimensionerna:

Längd överallt . . .	107,13 m
Längd mellan perp. . . .	101,88 m
Mallad bredd . . .	14,88 m
Mallat djup . . .	8,84 m
Djupgående vid full last . . .	6,86 m

M/S "Betancuria" (3 330 tdw), levererad av Åkers Mek. Verksted.

Propellermaskineriet kommer att bestå av två Akers
B. & W.-dieselmotorer, som vid ca 5 200 ihk och 175
v./min. beräknas giva fartyget en hastighet av ca 14,5
knop på last. Kölen lades i oktober.

Senare har beställning även ingått på en 3 000-tonnare
för A/S Spanskelinjen (Fred. Olsen & Co).

Varvets ledning utgöres av direktör C. N. R.
Amundsen, kontorschef A. K. Vinger, överingenjören på
fartygsritkontoret G. W. Steen, överingenjören på
maskinavdelningen J. A. Dahl och överingenjören på
motoravdelningen A. Folster.

Nylands Verksted, Oslo, levererade i höstas
kolångaren "Bruse" om 3 140 tdw, 2 205 brt, 800 ihk (uppgifter i
övrigt se febr.-häftets stora tabell). Fartyget är av en
intressant specialtyp med självlämpande lastrum, fria
från stöttor och försedda med 2-delade medelst
gångjärn sammankopplade järnlock på lastluckorna enligt en
patenterad konstruktion av Gade och Pløen.
Ångaren har två master med teleskoptoppar samt två
bompålar; en lastbom för 20 ton och fyra gafflar för
kollossning finnas. Däcksmaskineriet, bestående av fem
vinschar, ett vindspel jämte ångstyrmaskinen äro
levererade av Pusnes Mek. Verksted.

"Buse"s ångmaskiner äro av en förbättrad Lentz-typ,
kombinerad med en Bauer-Wach-avgasturbin. I
byggnadskontraktet var bestämt, att om vid 900 ihk
farten bleve mindre än 10 knop, skulle varvet erlägga
7 500 kr. för varje tiondels knop. Provtursresultaten
visade emellertid, att med 3 000 tdw ombord 10 knop
erhölls redan med 652 ihk, och 10,95 knop med 900 ihk, då
motsvarande amiralitetskoefficient var 410, ett mycket
högt värde för denna fartygsstorlek. Med samma last

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>