Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst / 16 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1934 - Varv och verkstäder

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Det norska tankskeppet "Vera" (9 765 tdw) – överst – och det italienska fruktmotorfartyget "Capitano A. Cecchi" (l 985 tdw) sjösättas vid Eriksberg.

M/S "Duca degli Abruzzi" (1 950 brt), levererades i fjol av Eriksbergs varv till ett Genua-rederi.

förutom kyllastrummen. Fartygen hava fem lastluckor,
betjänade av sju 5 tons och en 15 tons lastbommar jämte
åtta elektriska vinschar. Ankarspelet och styrmaskinen
drivas även elektriskt. Brännoljan förvaras dels i
dubbelbotten- och sidotankar, dels i centertankar mellan
tunnlarna för propelleraxlarna. Jämte inredningen för
styrmän och maskinister finnes dylik för 12
hyttpassagerare och en rymlig matsal anordnad i
bryggöverbyggnaden, under det att rökrum, redarehytt och
kaptenshytt placerats på däcket ovanför. Inredningen för den
övriga besättningen är förlagd akterut mellan däcken
samt i ett däckshus, i vilket senare även styrmaskineriet
har placerats. Propellermaskineriet består av två
6-cyl. 4-takt Eriksbergs B. & W. dieselmotorer av trunktyp
med direkt bränsleinsprutning. De utveckla
tillsammans normalt 2 550 ahk vid 155 v./min, vid
forcering 3 050 ahk, varvid fartygens hastighet är 15 1/2 resp.
16 knop. Allt hjälpmaskinen drives elektriskt. Fyra
dieselgeneratorer finnas med en sammanlagd kapacitet
av 330 kW.

På Svenska Amerikalinjens M/S "Gripsholm" gjordes
i höstas betydande ändringar i inredningen vid Eriksbergs
varv, i avsikt att få fartyget mera lämpat för
turistresor än det varit tidigare. Ganska omfattande
arbeten utfördes särskilt i I-klassavdelningen på
A-däcket, där en del av II-klass promenaddäcket tagits i
anspråk för ett antal nya hytter, varjämte de gamla
hytterna ombyggts, så att de få ljus och luft direkt
genom ventiler från utsidan (se den reproducerade
däcksplanen). Varje hytt får sin vattenklosett och
antingen badrum eller dusch. Ventilation och
uppvärmning sker genom "Thermo-Reg"-systemet, så att varje
hytt har fyra "Punka-Louvres" för varm och kall luft.
Inredningen har ökats med tolv dubbla hytter genom
omändringen. Två lyxvåningar hava anordnats på
däckets förkant. Beträffande det sanitära systemet har
ombyggnaden medfört omfattande ändringar och
kompletteringar, liksom beträffande det elektriska systemet.
Omkring 2 000 m rör och ca 6 000 m elektriska
ledningar hava nyinlagts. Ändringsarbetena utfördes av
varvet på den korta tiden av två månader.

Via årsskiftet voro fyra större motorfartyg under
byggnad på Eriksberg, nämligen
ett tankskepp om 9 165 tdw (M/S 245), beställt av
skeppsredare Leif Höegh, Oslo, och som klassas i Det
Norske Veritas;
två lastskepp om vardera 4 700 tdw (M/S 255 och M/S
257), beställda av Ångfartygs a.-b. Tirfing, Göteborg,
och vilka klassas i Lloyd’s Register (beskrivning och
arrangemangsritning till dessa fartyg funnos införda
i Skeppsb. sept. 1933, sid. 70);
ett lastskepp om 6 650 tdw (M/S 256), beställt av a.-b.
Svenska Amerika Mexiko linjen, Göteborg. Klass:
Lloyd’s Register.

De olika nybyggnadernas huvuddimensioner m. m. äro:

	M/S 245	M/S 255 o. M/S 257	M/S 256
Längd mellan perp. . . .	407’–0"	345’–0"	370’–0"
Mallad bredd . . .	55’–0"	48’–6"	52’–6"
Mallat djup . . .	32’–3"	31’–6"	34’–6"
Djupgående på full last . . .	26’–8 1/2"	21’–6"	23’–6"
Antal hyttpassagerare . . .	–	12	12
Maskineri . . .	Två dieselmotorer	En 6 cyl. 2-takt	En 6 cyl. 2-takt
		dubbelverkande	dubbelverkande
		dieselmotor	dieselmotor
Maskineffekt . . . ihk	2 800	–	–
Maskineffekt . . . ahk	–	3 000	3 000
Propellervarvtal per min. . . .	140	100	100
Fart på full last, knop . . .	11	14	13
Beställningsdatum . . .	2/9 1929	4/9 1933 o.–.	–
Kölläggningsdatum . . .	1/10 1933	15/11 1933	9/11 1933
		o,–.

Eriksbergsvarvets ledning är densamma som förut.

A.-b. Lödöse varv, Lödöse, levererade förra året en
motorbåt, byggd av galv. plåt (L = 7,75 m, B = 2,00 m,
D = 1,05 m) till K. marinförvaltningen. Båten var
försedd med en 2-takt råoljeniotor om 20 ahk vid 800 v./min.

43 sliptagningar jämte diverse klassnings- och
reparationsarbeten utfördes.

Vid årsskiftet var en 18,3 m lång ångslup under
byggnad, vilken förses med en kompoundmaskin.

Varvets ledning består av direktör Torsten
Pettersson, tekniska chefen ingenjör Alb. Ryberg och
varvsingenjör John Wedin.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>