Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst / 19 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1934 - Varv och verkstäder - Notiser

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Passagerar- och lastångaren "Marieholm" (ca 400 tdw), sjösättes, och
M/S "Taronga" (ca 10 500 tdw) på stapelbädden i Odense.

Av dessa hade "Jylland och "Danmark" sjösatts år
1932, medan de övriga fyra fartygen löpte av stapeln i
fjol liksom ock tankskeppet "Solheim" om 12 500 tdw,
4 000 ihk. Fartygets övriga data återfinnas i
febr.-häftets utvikningstabell.[1]

M/s "Jylland", beställd av Danmarks statsbaneförvaltning
för linjen Kalundborg–Aarhus, är i huvudsak av
samma typ som "Kalundborg", vars arrangemangsritning
fanns införd i Skeppsb. 1932, sid. 22, ehuru
en del förändringar i inredningen gjorts. På
huvuddäcket finns plats för omkring 45 bilar, och de förliga
sidoportarna hava gjorts så höga, att även flyttningsbussar
kunna tagas ombord. Salonger och andra utrymmen på
awning- och båtdäcken medgiva plats för 1 200 passagerare.

Färjan "Monsø", även den beställd av danska
statsbanorna, och avsedd för trafiken Nyköbing
Mors–Glyngöre över Sallingsundet, är dubbeländad och har
på huvuddäcket, som gjorts så fritt som möjligt från
stöttor o. dyl., plats för 3 järnvägsvagnar eller 22 bilar
– för att ej vara i vägen äro järnvägsspåren nedsänkta
i däcket.

Det ståtliga skolskeppet "Danmark", varav en
fotografi visas, har byggts för "Ministeriet for Søfart og
Fiskeri". Det är en 3-mastad fullriggare med 27 segel
och en total segelarea av 1 200 m². Riggen är 36 meter
hög. Inredningen är gjord för 120 kadetter, fördelade i
tre skansar med 40 kojer i varje. Som propellermaskin har
en enkelverkande kompressorlös 4-takt 6-cyl. Frichs
dieselmotor installerats, utvecklande 250 ihk vid 325
v./min. En 50 ahk dieselgenerator för elektrisk
belysning och kraft finnes även.

De båda lastångarna "Jonna" och "Laura", båda
levererade till konsul J. Lauritzens rederi i Köbenhavn, äro
av intresse särskilt därför, att "Jonna" är det första i
Danmark byggda fartyget med "Maier"-form. De båda
ångarna hava samma bredd och mallade djup, samma
deplacement på last (ca 3 700 ton) och ungefär samma




Skolskeppet "Danmark" (777 brt), passagerar- och bilfartyget "Jylland"
(1 434 brt) och tåg- och bilfärjan "Monse" (284 brt), byggda i Nakskov.

längd samt vidare samma maskineri, bör rederiet kunna
göra värdefulla jämförelser mellan fartygen under drift.

Bland i fjol utförda större reparations- och
ombyggnadsarbeten märkas dylika på den brandskadade M/S
"Alsia" och på M/S "Salitaire", som undergick 12-års
klassning och ombyggnad.

Den 1 januari stod en bananångare om 3 600 tons
deplacement vid 4,60 m djupgående på stapel, beställd av
L. Marlin i Paris. Den inredes för 12 hyttpassagerare,
klassas i Bureau Veritas och får huvuddimensionerna:

Längd överallt . . .	94,40 m
Längd mellan perp. . . .	88,39 m
Mallad bredd . . .	14,63 m
Mallat djup . . .	7,67 m

Østasiatiska Kompagni i Köbenhavn har vidare
kontrakterat ett komb. last- och passagerarmotorskepp om
8 000 tdw vid Nakskov-varvet. Klass: Lloyd’s Register.

NOTISER

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>