Teknisk Tidskrift / 1934. Skeppsbyggnadskonst / 34 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1934 - Varv och verkstäder - Litteratur

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 1. Helsingörs varvs Lentzångmaskin med avgasturbin placerad ovanpå kondensorn.

isolerade lastrummen, där en temperatur av –12° hålles.
Frysmaskineriet har levererats av Thomas Ts.
Sabroe & C o. i Aarhus och består av tre
dubbelverkande kolsyrekompressorer, av vilka två drivas av
var sin 120 ahk motor och den tredje av en 40 ahk
motor. Anläggningens kapacitet är 50 ton frusen fisk
per dygn.

Propellermaskineriet på "Refrigerator I o. II"
utgöres av en enkelverkande 4-takt B. & W. dieselmotor
av trunktyp med 400 mm cyl.-diameter och 750 mm
slaglängd, som vid 175 v/min, utvecklar 750 ihk = 610
ahk (representerande en mek. verkningsgrad av 81 %).
Bränsleförbrukningen uppmättes under provturen till
0,125 kg/ihkt inkl. hjälpmaskinen.

A/S Helsingörs Jernskibs- og Maskinbyggeri,
Helsingör, sjösatte förra året tågfärjan "Sjælland" om 2 592
brt, 4 000 ihk, fyra lastångare "Helga", "Stella", "Estrid"
och "Ninna", alla om 2 200–2 300 tdw, 1 340–1 400 brt,
950–1 250 ihk, och två självlossande pråmar (Nr 211
och 212) om vardera 12l,5 brt, 118,4 nrt (L = 29,00 m,
B = 6,50 m, D = 2,23 m).

De fyra lastångarna äro samtliga försedda med
Lentz-maskiner kombinerade med på speciellt sätt anordnade
avgasturbiner, varigenom det för maskineriet
erforderliga utrymmet minskas. Avgasturbinen är nämligen
placerad ovanpå kondensorn (se fig.) och kraften
överföres med hjälp av en kuggväxel och kedjedrift till
maskinens huvudaxel. I de av varvet hittills utförda
installationerna utveckla Lentzmaskinen 800–1 200 ihk,
avgasturbinen 200–300 ihk. Maskineffekten ökas
sålunda ca 25 %, samtidigt som kolåtgången pr ind.
hästkrafttimme minskas omkring 20 %.

FINLAND.

A/B Metvikens Mek. Verkstad, Wasa, utförde i fjol
17 sliptagningar av fartyg, av vilka 5 för enbart
reparation. Nybyggnader hava ej förekommit.

A/B Crichton-Vulcan, Åbo, levererade förra året nio
bogserbåtar i storlekar mellan 22–380 tons deplacement
(närmare data se februarihäftets utvikningstabell),
pansarfartyget "Ilmarinen" om 3 900 tons deplacement, 4 000
ihk och en 250 tons undervattensbåt. Dessutom byggdes
en flytdocka med 2 750 tons lyftförmåga (L = 96,0 m,
B = 21,6 m, D = 10,0 m) för Sandvikens Skeppsdocka
och Mek. Verkstad i Helsingfors. 89 sliptagningar
utfördes.

Vid årsskiftet voro fyra bogserbåtar (Nr 726, 727,
728 o. 729) om 32 tons deplacement under arbete,
beställda av S, S. S. R, De få följande huvuddimensioner:

Längd överallt . . .	15,0 m
Längd mellan perp. . . .	14,25 m
Mallad bredd . . .	3,4 m
Mallat djup . . .	2,0 m
Djupgående . . .	1,8 m

Båtarna inredas för 6 mans besättning och förses
med 120 ahk Bolinders råoljemotorer, som vid 375
v/min, giva båtarna en fart av 8 1/2 knop.

Varvets ledning är oförändrad med verkst.
direktören A. Staffans, bitr. direktören B. Holmström,
ritkontorscheferna på fartygs-, maskin- och transportavdelningarna
G. Rusko, J. Söderman och R. Thost samt varvsingenjörerna
O. Eklund och A. Jansson.

A.-b, Sandvikens skeppsdocka och mek. verkstad,
Helsingfors, byggde i fjol ett passagerar- och
lastmotorfartyg "Jäämeri" om 288 brt (huvuddimensioner m. m.
införda i febr.-häftets utvikningstabell). Fartyget, som
stationerats i Petsamo, avses för turist- och annan
trafik vid Finlands ishavskust. På grund av de svåra
driftsförhållandena – båten måste bl. a. under en stor
del av året framtränga genom avsevärda drivisbälten –
är skrovet kraftigt byggt med tjockare bordläggning
och mellanspant längs hela sidorna, liksom stora krav
ställas på propellermaskineriet. Detta senare består av
en Atlas-Diesel-motor, typ M 361, som vid 300 v./min.
normalt utvecklar 390 ahk.

35 dockningar och 53 sliptagningar utfördes förra
året.

Varvet har under vintern genomgått en genomgripande
omgestaltning, varigenom det kommer att disponera
en torrdocka av 132 m längd, 19 m bredd och 6,4
m djup samt en 96,0 X 21,6 m flytdocka med 2 750 tons
kapacitet. En 75 tons portalkran, två bäddar för
60–85 m fartyg, två pirer, utrustnings- och andra kajer,
ny målar- och snickarverkstad, ny mallvind och nytt
varvskontor anläggas, varjämte plåtslageriverkstaden
och förrådet förstoras. En 200 tons press och andra
arbetsmaskiner hava anskaffats.

Maskin- och Brobyggnads a.-b. Kotka mek. verkstad,
Kotka, verkställde i fjol 57 sliptagningar. Några
nybyggen förekommo ej.

Viborgs skeppsvarv, Viborg, levererade förra året en
300 ihk isbrytande bogserångare "Starkgrogg" (L_max =
= 23,24 m, B = 6,71 m) till ångbåts a.-b. Grogg i
Stockholm.

LITTERATUR

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>