Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 7. Juli 1934
- Gösta Liljekvist: Åtgärder för betryggande av brandsäkerheten ombord på fartyg
- Litteratur
- Notiser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
försök i öppen tank. Detta måste nog också vara
förhållandet, om man betänker den mängd av rör, skott
och plåtar, som befinna sig ovanför den egentliga
oljeytan och som naturligtvis äro mer eller mindre
överdragna med olja. Detta var ju ej förhållandet
vid försökstanken, där alla över oljeytan uppskjutande
delar voro torra och fria från brännbart material.
(Forts.)
LITTERATUR
Experiments on the Compression of Samples of Deck
Plating and the Application of the Results in Relation
to the Thickness of such Plating in Certain Conditions
of Loading, av Chief Ship Surveyor James Montgomery,
D. Se. Lloyd’s Register of Shipping, London 1934. 24
sidor oktav, 29 figurer, varav flertalet på utvikningsplanscher.
I detta arbete publiceras ett föredrag, som Lloyd’s
chefsinspektör hållit i april i år i Kobe inför the Japan
Society of Naval Architects. Föredragshållaren börjar
med att nämna att Scott Russel redan år 1868 i en
I. N. A.-diskussion framhöll tryckpåkänningarnas
svårberäknelighet i järnfartygsförband. Han redogör
sedan för ändringarna i Lloyd’s Registers byggnadsbestäm-
melser för däcksplåtar och balkavstånd vid oklädda
järndäck liksom, för en del erfarenheter från genom
sammantryckning skadade däck på fartyg. M. behandlar
därefter på hållfasthetsteoretisk väg ett antal
belastningsfall hos fartyg och redogör för omfattande
prov på för tryck utsatta plåtar, vilka undersökningar
bekostats av klassificeringssällskapet.
Ausgewälte Schweisskonstruktionen, Band 6:
Arbeiten mit dem Schneidbrenner, av Dr.-Ing. Ernst
Wiss. VDI-Verlag, Berlin 1934. 94 kvartoblad.
Talrika illustrationer. Pris med samlingspärm Rm. 9:–.
Band 5 av detta samlingsverk behandlade olika svetsade
förband. Den nu utkomna delen illustrerar på analogt
sätt med ett par hundra fotografier jämte förklarande
text (på tyska och engelska) dels äldre och nyare
skärgasbrännare, dels exempel på en mångfald olika
arbeten, vartill skärning med syrgas numera användes.
Författaren nämner att för värmelågans alstrande
antingen acetylen, väte, lysgas eller bensolgas begagnas;
av dessa gaser har acetylen den största användningen
medan vätgas skulle vara att föredraga, då det gäller
jämna snitt i extra tjockt gods, och lysgas vid tunt
gods, då skärkanterna önskas särskilt skarpa. I detta
sammanhang kan det vara av intresse att omtala, att vid den
nedskrotning av gamla fartyg, som i betydande omfattning
t. e. bedrivits vid Blohm & Voss och Deutsche Werft i
Hamburg, lysgas begagnats i brännarna – tydligen på grund
av att kostnaderna därigenom kunnat nedbringas.
Bokens typografiska utstyrsel är god, och läsaren
kan genom det utmärkta och rikhaltiga bildmaterialet
på ett bekvämt sätt bilda sig en föreställning om
apparater och tillämpningar.
Kungl. Motorbåt klubbens årsbok 1934. Tryckt hos
Ragnar Lagerblads boktryckeri, Karlshamn 1934. 267
sidor liten oktav, talrika textbilder jämte 15
färgplanscher med igenkänningsflaggor, standertar, de nya
internationella signalflaggorna (gällande från 1 januari
1934) m. m. Pris kr. 5:–.
Av styrelsens berättelse över klubbens verksamhet i
fjol framgår att medlemsantalet vid 1933 års slut var
688 jämte 103 volontärer; antalet inregistrerade
motorbåtar uppgick vid samma tidpunkt till 318.
Årsboken, vilken som vanligt framträder i vårdad
typografisk utstyrsel, är trevligt sammanställd och
innehåller flera värdefulla artiklar. Följande må
särskilt nämnas.
"Motorbåttävlingarna 1933" med redogörelse för en
del mera bemärkta sådana, som hållits i Sverige. I
referatet över dagdistanstävlingen på sid. 34 kunde
årsbokens redaktion gärna strukit en billig kvickhet
om en av klubbens mest förtjänta tekniska experter.
"Bland isberg på Atlanten", av J. W. Sandström,
en roande skildring av en rätt så farofull färd med
motorbåten "Golfströmmen" (Lmax. = 11 m, Bmax = 3,6 m,
Tmax = 1,25 m, 20 hk Bolindermotor, 5 knop) till
Shetlandsöarna, Island och Grönland;
"Minnesmärken i Stockholms skärgård", av L. Stackell;
"Hur ett sjökort kommer till", av C. H. Christiernin;
"Några olika sätt för signalering på sjön";
"Vanliga motorfel och deras avhjälpande", en
instruktiv artikel av Nils Gustafsson;
"Gittan II", en bekväm familjebåt", med beskrivning
och arrangemangsritning till en 3,0 tons motorbåt
(Lmax = 10,2 m, Bmax = 2,3 m), konstruerad av Ruben E.
Östlund;
"Snabbgående ruffmotorbåt", med beskrivning och
arrangemangsritning till en 1,65 tons dylik båt (Lmax =
= 8,00 m, Bmax = 1,85 m, konstruerad av C. G. Pettersson.
Därefter följa diverse meddelanden om sportstugan
på Högböte, klubbens hamnar, jaktförsäkring, m. m.
N. Lll.
NOTISER
Skeppsbyggnadsverksamheten i de skandinaviska
länderna den 1 juli. Enligt Det Norske Veritas
statistik voro vid halvårsskiftet i Sverige, Norge och
Danmark tillsammans 36 handelsfartyg om 127 720 brt
under byggnad, vilket jämfört med 28 st. om 99 900 brt
vid årsskiftet betyder en ökning med 27 920 brt under de
gångna sex månaderna. Byggnads.tonnagets fördelning
är följande (siffrorna inom parentes äro motsvarande
vid årsskiftet):
| Danmark . . . | 17 (8) fartyg om 64 940 (27 490) brt |
| Sverige . . . | 11 (14) fartyg om 48 520 (64 020) brt |
| Norge . . . | 8 (6) fartyg om 14 260 (8 390) brt |
I Danmark byggas 13 motorfartyg om 58 690 brt,
35 490 ahk och 4 ångare om 6 250 brt, 5 100 ihk, i Sverige
äro samtliga nybyggen motorfartyg om sammanlagt
32 120 ahk, medan i Norge byggas 6 ångare om 8 460 brt,
4 950 ihk och 2 motorfartyg om 5 800 brt, 7 800 ahk.
Samtliga registrerade byggen i de tre länderna bliva
stålfartyg.
Vid samma tidpunkt voro 24 handelsfartyg om 101 010
brt kontrakterade ehuru ännu ej köllagda, vilket
jämfört med motsvarande tonnage vid årsskiftet, 17 st. om
66 150 brt, även det betyder en ansenlig ökning. Härav
komma på de olika länderna:
| Sverige . . . | 10 (4) fartyg om 50 650 (22 900) brt |
| Danmark . . . | 10 (10) fartyg om 30 580 (38 220) brt |
| Norge . . . | 4 (3) fartyg om 10 780 (5 030) brt |
Lloyd’s Registers svenska kommitté hade den 6 juni
sammanträde i Göteborg under dr Hugo Hammars
ordförandeskap. Till ordförande och vice ordförande
omvaldes dr Hugo Hammar och direktör Gunnar Carlsson.
Vid mötet meddelades, att de av svenska kommittén
föreslagna ändringarna i sällskapets reglemente med
hänsyn till förstärkning av fartyg avsedda för gång i is,
blivit slutgiltigt godkända av Generalkommittén.
Sedan behandlades en del, av tekniska kommittén i
London föreslagna ändringar i sällskapets reglemente
för byggandet av tankfartyg samt maskiner och pannor.
Ett förslag till regler för byggandet av maskiner för
elektriskt drivna fartyg behandlades även. Med hänsyn
till frågan om eldsläckningsanordningar ombord i
fartyg, klassade i Lloyd,’s Register tillsattes en
underkommitté för att utarbeta ett förslag till regler
härom, vilket förslag skulle föreläggas Generalkommittén i
London för granskning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Fri Oct 18 15:31:01 2024
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1934s/0058.html
