Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 5. Maj 1934 - Väg- och vattenbyggnadsfacket under år 1933 - W. v. Greyerz: Kommunalteknik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 MAJ 1934
VÄG- OCH VÄTTENBYGGNADSKONST
Flygfoto OSCAR BLADH.
Fig, 1. Tunnelbanan Skanstull-Slussen. Götgatan sedd mot norr. Banans
sträckning angives av den vita linjen. Stationer vid Ringvägen (7), Södra
Bantorget (2) och Slussen (3).
vis obetydlig, har den för busstrafiken uppgått till ca
35 %.
Anläggningar f Or landtrafik.
Trafikleder. I Stockholm har under året
fullbordats en viktig trafikled, nämligen tunnelbanan
Skanstull–Slussen (fig. l och 2), vilken efter 2 års delvis
forcerat arbete programenligt invigdes den 30 sept.
Ivj33. (JSTärmare redogörelse för anläggningen och
dess utförande återfinnes i en av gatunämnden till
ir,vigningen utgiven beskrivning, ävensom i TT 1933,
A s. 359, V s. 73 och 87, samt Byggm. 1933, nr 38.)1
Bland årets övriga större trafikledsarbeten i
Stockholm tilldraga sig fortfarande (jfr TT 1933, V. s. 28)
regleringsarbetena vid Slussen (fig. 3) ett betydande
allmänt intresse. Arbetena hava under året varit
koncentrerade till områdets västra och södra delar.
"Trafikmaskinen" beräknas vara färdig hösten 1935.
- Katarinahissen (TT 1933, A s. 80) hann just fylla
50 år, innan den måste rivas för att lämna plats för
den nya Katarina vägen.
De större städernas infartsvägar förses numera i
regel med särskilda cykel- och gångbanor samt i
i Vid hänvisning- till under året publicerade närmare
meddelanden rörande resp. arbeten användes följande
förkortningar :
TT = Teknisk tidskrift med dess avdelningar: A =
allmänna, M = mekanik, samt V = väg- och
vatten-byg-gnadskonst.
Byg-grn. = Tidskriften Byggmästaren.
SKTF = Svenska kommunal-tekniska förening-en.
sådana fall, då bebyggelse förekommer utmed
vägarna, om möjligt med skilda körbanor för
genomgående och lokal trafik (TT 1933, V s. 129).
Gatu- och vägbeläggningar. - Fig. 4 är avsedd
att åskådliggöra användningen av olika gatu- och
vägbeläggningar i landets 12 största städer under
5-årsperioden 1929-33. Uppgifterna över
högklassiga beläggningar torde vara fullständiga, vilket
däremot icke är förhållandet beträffande uppgifterna
över enkla beläggningar och grusvägar.
Den i 1932 års revy omnämnda uppgången i
förbi ukningen av storgatsten och smågatsten vid
städernas gatubeläggningar var endast tillfällig, ty under
år 1933 inträdde åter en lika kraftig minskning som
åren 1930 och 1931. Däremot uppvisar
cementbetongen, som ej alls kom till användning år 1932,
större åtgång än något tidigare år under
5-årsperioden. Den vida övervägande delen av de större
städernas gatubeläggningar utföres emellertid numera av
asfalt, och användningen av till denna grupp
hörande material, som år 1932 uppvisade en betydande
nedgång, har under det sistförflutna året åter
närmat sig 1930-31 års toppvärden.
Bland de enkla beläggningarna hava de indränkta
eller ytbehandlade makadamanläggningarna använts
i ungefär samma utsträckning som under tidigare år,
varemot arealen av under året utförda ytbehandlade
grusbeläggningar varit närmare 10 ggr så stor som
motsvarande areal i medeltal under de tre
nästföregående åren. Den under året tillkomna aralen av
med särskilda bindemedel icke ytbehandlade vanliga
grusvägar har varit ungefär densamma som under de
båda närmast föregående åren.
Anläggningar för sjötrafik.
Stockholms stad har under år 1933 avslutat det år
1931 påbörjade, ganska vidlyftiga arbetet med
breddning av hamnplanet mitt för lilla tullhuset i
Stadsgården, varvid en ny kaj byggts utanför den gamla.
Kostnad 880000 kr. Den år 1932 påbörjade
ombyggnaden av norra kajen vid Värtan till
järnspånt-kaj har fortgått och väntas bliva avslutad år 1934.
Ber. kostnad 700000 kr. Den likaledes år 1932
påbörjade anläggningen av en ny upplags- och
industrihamn vid Årstadal i inre delen av Årstaviken har
under året fortsatts med utförandet av 100 m
kajsträcka. Ber. kostnad l 180 000 kr. - De under hamn-
Fig. 2. Tunnelbanan Skanstull-Slussen. Ringvägens station.
Plattform mellan spåren.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
