Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Åke Ericsson: Om knäckning av cirkulära bågar. Förenklad metod för beräkning av treledsbågens knäckning - Notiser - Litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
22 DEC. 1934
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
141
kraften vid motsvarande tvåledsbåge. Värdet 0,751
vid (p0 = 0° har tagits ur förf:s uppsats i V. o. V. 1931.
Modellförsök över i föreliggande artikel berörda
knäckningsförhållanden pågå.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avdelning för väg- och
vattenbyggnadskonst höll måndagen den 12 november
1934 ordinarie årsmöte å föreningens lokaler und,er
ordförandeskap av vice ordföranden, kapten Agne
Sandberg. Sammanträdet var besÖKt av ett nittiotal
ledamöter samt ett trettiotal teknologer.
I avdelningen invaldes arbetschefen, ingenjör Josef
Jonsson och arkitekt Axel J. Eriksson, båda i
Stockholm.
De ordinarie. sammanträdesdagarna för år 1935 bli i
enlighet med vid sammanträdet fattat beslut
måndagarna den 14 jan., 11 febr., 11 mars, 8 april, 14 okt, och
11 november. För maj-, september- och
decembersammanträdena uppdrogs åt styrelsen att senare bestämma
datum.
Sedan ordföranden uppläst från årets valkommitté
inkommet förslag till styrelse och funktionärer för år
1935 och avdelningen förklarat sig ej önska nämna fler
kandidater, beslöts enhälligt att till styrelse och
funktionärer välja: ordf. major HUGO VON HEIDENSTAM
(omval), v. ordf. kapten AGNE SANDBERG (omval), sekr.
civilingenjör TORSTEN R. ÅSTRÖM (omval) samt
ban-direktör LARS T. GRANFELT (nyval), kapten CARL
THULIN (omval), kapten RAGNAR VON SEGEBADEN
(omval), civilingenjör ALEX. SÖDERGREN (omval),
ceremonimästare civilingenjör ERIK G. PEDRO HELLSTRÖM (omval),
klubbmästare civilingenjör KARL E. KÄRNEKULL (omval)
samt till av avdelningen utsedda medlemmar i
föreningens styrelse major H. VON HEIDENSTAM och kapten A.
SANDBERG med kapten C. THULIN som suppleant.
På styrelsens förslag valde avdelningen härjämte
enhälligt till avdelningsredaktör i Teknisk tidskrift för
år 1935 civilingenjör WALO FINNE.
Aftonens föredragshållare, professor CARL FORSSELL,
inledde med "några synpunkter på frågan om den högre
utbildningen i byggnadskonst" en diskussion i ämnet.
Inledningsföredraget återfinnes på annan plats i detta
nummer av tidningen.
Inledaren avtackades med kraftiga applåder,
varjämte ordföranden ytterligare framförde avdelningens
tack under framhållande av det tilltalande i den
optimism, som framlyst i föredraget.
Förhandlingarna ajournerades härefter för den
väntande gåsmiddagen, som begicks under stor, men
oväntad tillslutning på grund av ett stort antal medlemmars
bristande sinne för betydelsen av att använda avsedda
anmälningskort. Trots därav framkallad trängsel och
vissa longörer i servering smorde alla kräsen med
syn-och hörbar förtjusning.
Efter middagen vidtog diskussion, som refereras i
samband med föredraget.
Vid det under diskussionens senare skede i någon
mån påbörjade nachspielet vände sig ORDFÖRANDEN i ett
anförande till de närvarande teknologerna och hälsade
dessa välkomna samt framhöll den stora betydelsen för
teknologföreningen av en stark rekrytering från de
ungas sida. Från teknologernas sida framfördes ett
tack av V-sektionens ordförande, teknolog GLEERUP,
som härvid även betonade det goda kamratskap, som
rådde på Teknis icke minst mellan väg- och
vattenbyggare och arkitekter. Vidare talade teknolog S.
PEDERSEN, som instämde i professor Forssells uttalande
att alla kompetenta sökande borde intagas och ges
möjlighet att taga sin chans. Han framhöll vidare det
goda kamratskapets betydelse men pekade även pä en
viss fara för att kontakten med de yttre intressena
släpptes genom ett alltför intensivt kamratliv.
SiEKRETERAKEN vände sig i ett längre anförande mot
den benägenhet att ej gå in i teknologföreningen och
att uteslutande kritisera denna, som på senare år spritt
sig bland de yngre ingenjörerna och betonade att det
i mycket hög grad berodde på dem själva, huru
föreningen vore och fungerade. Civilingenjör TORSTEN
GUSTAFSON efterlyste positiva förslag för avhjälpande av
bristerna och för stimulerande av rekryteringen.
Senare på aftonen framhöll ordföranden hurusom
avdelningens ekonomi vore mycket svag och att något
måste göras för att avhjälpa detta och möjliggöra^ en
värdig representation. Häri instämde professor Pallin
m. fi. En under nachspielet igångsatt insamling
härför åstadkom en tillfällig uppryckning för finanserna
medelst en summa på 103: - kronor.
Nachspielet och diskussionerna om byggnadskonsten
fortsattes av de mest entusiastiska långt in på
småtimmarna, varvid bl. a. under ceremonimästarens egid
konstaterades att "byggnadskonsten är knoppen på
teknikens sparris".
T. R. Åm.
Avdelningen för väg- och vattenbyggnadskonst
sammanträder med damer den 19 jan., varvid bl. a.
förekommer föredrag av major H. VON HEIDENSTAM över
Några intryck från en nyligen företagen resa i Främre
Orienten.
LITTERATUR
Adolf Hitler-Brücke Koblenz 1932-1934. Festskrift, utgiven av Arbetsdirektionen för nämnda bro. Förlag Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1934. Format 32 x 25 cm; 57 sidor, ca 130 figurer, bilder och tabeller.
I mars månad innevarande år har arbetet med en stor gatubro över Mosel vid Koblenz blivit slutfört. Bron, som ur teknisk synpunkt är mycket beaktansvärd, har erhållit namnet Adolf Hitler-Brücke. I samband med brons färdigställande har dess Arbetsdirektion låtit utgiva en skrift, omfattande beskrivning över brons konstruktion och arbetsgången under byggnadstiden.
Beskrivningen är uppdelad i tre avdelningar med olika författare. Den första avdelningen, som redogör för brons förhistoria och finansiering, är författad av chefen för staden Koblenz’ brobyggnadsavdelning Oberregierungsbaurat Woltman. Den andra avdelningen,
vilken utgör huvuddelen av publikationen och upptager den egentliga beskrivningen, har professor Dischinger vid Tekniska högskolan i Berlin som författare. Slutligen har professor Gehler vid Tekniska högskolan i Dresden framlagt en kort men icke mindre intressant sammanfattning av de tekniska lärdomar man kunnat draga av arbetet ifråga. Författarnes väl kända namn borga för att högsta sakkunskap fått lämna sitt utlåtande över
detta broarbete.
I början av år 1927 fattade stadsfullmäktige i staden Koblenz beslut att för tyska firmor utlysa tävlan om en ny bro över Mosel. Därtill inbjödos 8 järnfirmor och
6 betongfirmor, men samtidigt förklarades, att även andra brofirmors eventuella förslag skulle komma under omprövning. Förslagen skulle åtföljas av bindande anbud. Då emellertid tävlingsbestämmelserna angåvo, att en entreprenadfirmas förslag icke skulle berättiga den
förslagställande firman till arbetets utförande, utan att förslaget skulle härför kunna utlämnas till annan entreprenör, beslöto järnfirmorna att icke deltaga i tävlingen; ett beslut, som enär en inbjuden firma för sina nedlagda arbeten skulle erhålla en ersättning av blott
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
