Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 21. 25 maj 1935 - Systematisk lastbilsvård i London, av Sigvard Forssell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Teknisk Tidskrift
HÄFT. 21 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 25 MAJ
ÅRG. 65 HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN 19 3 5
INNEHÅLL: Systematisk lastbilsvård i London, av civilingenjör Sigvard Forssell. — Ett personligt tack. — Lagarna för maskinkostnadernas ökning med aggregatstorleken vid hydroelektriska anläggningar. — Notiser. -— Insänt. — Personalnotiser. — Sammanträden.
SYSTEMATISK LASTBILSVÅRD I LONDON.
Av civilingeniör Sigvard Forssell.
Iondons gator ha i allmänhet en beläggning av
utmärkt beskaffenhet, anmärkningsvärt fri från
gropar och andra ojämnheter, och då dessutom
stigningarna äro obetydliga, finnas mycket gynnsamma
betingelser för biltrafiken. Men icke desto mindre
utsättas bilarna i London för stora påfrestningar, och
särskilt de tyngre fordonen slitas hårt genom de
många uppehåll och det ständiga manövrerande, som
trafiken kräver.
Denna artikel avser att belysa, hur problemet
beträffande underhåll och reparationer blivit löst av
Londons största åkeriföretag, Carter Paterson & Co,
Ltd, som äger mer än 900 lastbilar, fördelade på 26
garage i olika delar av staden. Med hänsyn till de
stora avstånden inom London vill man icke ha en
central verkstad för samtliga arbeten med vagnarna.
Det bleve för dyrbart och tidsödande, om varje
reparation skulle kräva, att vagnen förflyttades i
medeltal kanske 10—20 km. Men å andra sidan vinnas
stora fördelar genom att koncentrera
verkstadsdriften på en plats. Man har här tagit hänsyn till båda
dessa faktorer genom att ha en huvudverkstad,
centralt belägen vid City Road, och fyra mindre
depåverkstäder i olika delar av London.
Depåverkstäderna ombesörja lättare reparationer och ofta
förekommande underhållsarbeten, som icke taga lång
tid eller fordra stor utrustning. Dessa verkstäder
kunna sålunda lämna assistans i det övervägande
antalet fall, och deras arbete är av det slag, som skulle
ha minst att vinna på en centralisering.
Huvudverkstaden driver sin rörelse som ett
särskilt bolag, The Express Motor & Body Works Ltd
(Embw), helt ägt av Carter Paterson & Co.
Verkstaden tillverkar överbyggnader och förarehytter för
lastvagnarna samt utför allt underhålls- och
reparationsarbete, som icke ombesörjes av
depåverkstäderna. Denna verksamhet är synnerligen
välorganiserad, och vagnarna underhållas och revideras med
den största noggrannhet.
Alla bolagets vagnar ha helt inbyggda lastrum,
detta för att skydda lasten för väta och smuts. De
flesta överbyggnader för eget bruk tillverkas av
kraftig, impregnerad linnevävnad på stomme av ek.
För större stadga klädes tyget invändigt med filt och
ståltrådsnät. Vissa överbyggnader kunna med lasten
lyftas av vagnen, vilket är till stor fördel vid
omlastning. Man endast byter överbyggnad med hjälp av
en lyftkran. I vissa fall byggas för stora vagnar eller
för köpares räkning överbyggnader även helt av trä
eller aluminium. Sistnämnda utförande minskar
vikten med 100—150 kg för en normal 1,5-tons lastvagn,
men kostnaden blir avsevärt högre.
Reparationsverkstaden är uppdelad i två
avdelningar, avsedda för olika ändamål. Vid den ena
inspekteras vagnarna regelbundet efter 12 000—15 000
körda kilometer. Förutom att eventuellt rapporterade
fel avhjälpas, undergå de olika delarna en allmän
översyn.
Motorn sotas och ventilerna omslipas. Slitningen
i cylindrarna undersökes. Om cylinderdiametern
överstiger kolvdiametern med mer än 0,5 mm,
förnyas loppen enligt en metod, som nedan kommer att
beskrivas. Packningarna vid cylinderlock och
avgasrör bytas ut. Då bensinrören på grund av vagnens
 |
| Fig. 1. Huvudverkstaden. |
|
| Fig. 2. Utbytbar överbyggnad med typisk reklamaffisch. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
