Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 34. 24 aug. 1935 - Litteratur - Kataloger m. m. - Anmälan: Rechentafeln für Wärmetechniker, av T. Lindmark - Tekniska föreningar - Skånska ingenjörsklubben, av F. M. - Tekniska föreningen i Härnösand, av M. W. - Sammanträden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
382
Lokomotiv. Henschel-Lokomotiv-Taschenbuch.
Aus-gabe 1935. Henschei & Sohn, Kassel. 284 s. Pris 7 Em.
Firman Henschei, som i år fyller 125 år, har celebrerat
jubileet, vilket sammanfaller med de tyska
riksjärnvägarnas 100-årsjubileum, med att utgiva en
lokomotivhandbok, det första större arbete av detta slag som på
senare år utkommit i Tyskland. Den behandlar utom
ånglokomotiv även, ehuru mer kortfattat, elektriska
lokomotiv, motorlokomotiv och motorvagnar. Handboken
innehåller utom den egentliga texten 75 tabeller och 225
bilder, däribland typskisser över de tyska
riksjärnvägarnas enhetslokomotiv och måttabeller över moderna
Hen-schellokomotiv. Emellertid innehåller handboken även
så mycket allmängiltiga uppgifter, att den har sitt värde
som uppslagsbok även för andra än utgivarens egna
kunder.
Bokanmälan.
Rechentafeln für Wärmetechniker.
Dampkesselbe-trieb. München und Berlin 1935. Verlag von R.
Oldenbourg. Pris RM 6.
Ifrågavarande lilla arbete innehåller 40 st.
diagramblad avsedda att underlätta beräkningen av olika
värmetekniska frågor, t. e. samband mellan flyktiga
beståndsdelar och % kol, väte och syre samt kalorimetriskt och
effektivt värmevärde, effektivt värmevärde i funktion
av elementaranalys (ett dylikt samband är dock ej
möjligt att noggrant angiva), samband mellan effektivt
värmevärde och spec. gasvolym vid olika luftöverskott,
samband mellan effektivt värmevärde och kcal/cm3 gas
vid olika luftöverskott, dragförluster i skorsten, samband
mellan p och t, p och i m. m. enligt de vanliga
is-dia-grammen, urladdningsmängder vid olika ackumulatorer,
avgasvärme vid olika förhållanden, förluster genom
ofullständig förbränning, utstrålningsförluster under
olika antaganden m. m., m. m.
Varje kurvblad åtföljes av förklarande beteckningar
på tyska, engelska och franska samt, där så erfordras,
av de formler, vilka utgöra underlaget för diagrammen.
Dessutom angivas litteraturhänvisningar (uteslutande
tysk litteratur). Det hela synes mig vara mycket klart
uppställt.
En del av diagrammen är i viss mån en handbok i
grafisk form. De flesta diagrammen göra emellertid
samma tjänst som en räknesticka, dvs. i stället för att
beräkna resultatet med hjälp av räknesticka och de
angivna formlerna, går man in i diagrammet och följer
de olika vertikalerna och horisontalerna och avläser
resultatet på abskiss- eller ordinataxeln. Det är möjligt
att dessa diagram på många håll ha eri ej oviktig
uppgift att fylla. För mycket diagram- och
handboksberäkning försvagar å andra sidan enligt min uppfattning
in-levandet i de olika problemen och förmågan att tänka
självständigt. T. Lindmark.
TEKNISKA FÖRENINGAR
Skånska ingenjörsklubben
företog söndagen den 26 maj en synnerligen lyckad
utfärd med damer till Laholm, Karseforsen och Båstad.
Färden var egentligen planerad att företagas med tåg,
men det stod envar fritt att begagna bil, om han så
önskade. Resultatet blev att 17 deltagare åkte med
tåget, och av dessa torde över hälften genom
tjänsteställning haff fribiljetter, medan 95 reste i egna eller andras
bilar. Vid ankomsten till Laholm bjöds hela
sällskapet av Sydsvenska kraft-a.-b. med direktör J. Hultkrantz
som värd på en särdeles splendid lunch i stadshotellets
trädgårdspaviljong, belägen vid Lagan, där man såg en
pärlfiskare bedriva sitt yrke. Därefter promenerade
"27 april 1935
man till kraftstationen, i vars maskinsal endast ett
aggregat är uppställt. Detta stod stilla, men sattes i
gång genom avståndsmanövrering från den 6 km längre
upp vid Lagan liggande Karseforsstationen. Även
laxodlingsanstalten, där laxarna tillbringa den första delen
av sin levnad från äggstadiet till några cm längd, besågs.
Den gamla fästningen Lagaholm, som till stor del
framgrävts och restaurerats, tilldrog sig också de
besökandes intresse. Resan fortsatte sedan per bil eller, för
tågresenärernas vidkommande, med buss till
Karseforsen. Sedan kraftstationen och dammen ävensom den
genom uppdämning gjorda sjön, vari laxarna utvecklas
till sådan storlek, att de kunna släppas ut i havet,
studerats, samlades deltagarna vid den gamla strömfåran,
varefter en av valsdammarna öppnades, så att man
under några minuter fick skåda forsen i dess
ursprungliga vilda prakt. Resan fortsattes sedan till Båstad, där
middag intogs. Härunder framförde klubbens
ordförande direktör H. M. Molin färddeltagarnas tack till
Sydsvenska kraft-a.-b. Hela färden gynnades av ett
strålande sommarväder. Hemkomsten ägde rum närmare
midnatt. F. M.
Tekniska föreningen i Härnösand
hade kallat medlemmarna till möte i Härnösand till den
6 och 7 juli och därtill inbjudit Svenska
teknologföreningen och medlemmarna i Tekniska föreningen i Gefle,
Sundsvalls tekniska förening, Jämtlands läns tekniska
förening och Lapplands tekniska förening samt andra
teknici i Norrland.
Mötet började på morgonen den 6 juli med besök i
Härnösands fanérfabrik och därefter i Ulfviks träsliperi
och Torsviks sågverk, vilka industrier besågos under
gång. Sedan besöktes Lunde för att se platsen för den
ev. Sandöbron.
Sedan lunch intagits på Härnösandsutställningens
restaurant gavs tillfälle bese utställningen, varefter
samling skedde på Stadsfullmäktigesalen, varest professor
O. Linton höll föredrag över ämnet "Jättebroar utan
jättekostnader", rikt illustrerat med ljusbilder av
utförda och projekterade såväl balk- som hängbroar.
Talaren förordade en Sandöbro, utförd som hängbro över
älvens huvudgren mellan Lunde och Sandö, fast bro med
viadukter vid Killingsundet och bro med 30 m fri
segel-höjd och med 24 m dubbel klaff över östra grenen av
älven. Hängbrons konstruktion var tänkt i enlighet med
ett av överingenjör Olaf Stäng i Oslo utbildat system.
Kostnaden för detta broförslag hade beräknats till 2,2
mill. billigare än det av vägingenjören i Västernorrlands
län förordade betongbroförslaget. Efter någon
diskussion slöts mötet.
Deltagarne samlades därefter ä S:t Petri Ordens
restaurant, varest middag intogs. Diverse tal höllos, och
eftersitsen varade långt in på natten under bästa
stämning.
Söndagen den 7: de gjordes utfärder dels till
Smitingens havsbad, dels till Nordingrå, varefter
avskeds-och upplösningsmiddag intogs på
utställningsrestau-ranten. M. W.
SAMMANTRÄDEN
Tekniska föreningen i Karlskrona anordnar för
medlemmar med damer sommarutfärd lördagen den 24
augusti 1935 enligt följande program: Kl. 11,45. Samling vid
Wahlqvistska klädesfabriken i Svängsta, vilken beses
under sakkunnig ledning. Förfriskningar hos konsul och fru
Swartling. Därefter avresa till Karlshamn, där det
pågående djuphamnsbygget (150 m kaj med 10 m vattendjup)
demonstreras av entreprenören, a.-b. Skånska
cementgju-teriet i Malmö, vilken jämväl anordnar båtfärd till havs.
Kl. 17,30. Gemensam middag på Stadshotellet i Karlshamn.
— Dans. — Pris för middag inkl. öl, vin, kaffe och servis
5 kr.
TEKNISK TIDSKRIFT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
