Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 36. 7 sept. 1935 - Ekonomisk översikt, av Filip Oberger - Notiser - Teknologföreningen om 1932 års trafikutredning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
354
TEKNISK TIDSKRIFT
"27 april 1935
ran för juni. Antaiet hjälpsökande hos
arbetslöshetskommissionen har samtidigt sjunkit med 8 000 till 43 000
eller till hälften mot i fjol vid samma tid. Brist på
specialutbildade arbetare har rått inom
verkstadsindustrien liksom inom vissa fack inom byggnadsindustrien.
Industriens stora livaktighet avspeglar sig dock
alltjämt icke i stigande anspråk på kapitalmarknaden.
Affärsbankernas kassareserver visa en stegring under
juli från kr. 401 till 458 mill., däri inräknat utelöpande
skattkammarväxlar. Fordringssaldot på utlandet har
bidragit till ökningen med kr. 10 mill. Kreditvolymen
sjönk hela 105 mill. mot 92 mill. under samma månad
i fjol. Inlåningen svällde med kr. 86 mill., varav kr.
13 mill. utgjordes av utländska insättningar, och
utlåningen reducerades kr. 27 mill., varav kr. 2 mill. var
minskning av krediter till utländska kunder. De låga
räntesatserna förmå tydligen alltjämt icke stimulera
företagsamheten i erforderlig grad, för att icke en
alltför stor och dyrbar likviditet skall upprätthållas på
grund av den allmänna politiska och ekonomiska
ovissheten.
Under augusti månads förra hälft förhärskade en av
den ekonomiska utvecklingen i vårt land och övriga
pappersvalutaländer betingad optimism på fondbörsen,
som ledde till fortsatta kursstegringar.
Tremaktskon-ferensens i Paris misslyckande och den därefter
följande skärpningen av motsatsförhållandet Italien och
England med anledning av den abessinska frågan
framkallade ett kraftigt kursfall överlag på vår
fondmarknad. Detta ebbade emellertid ut mot slutet av månaden,
dock utan att den fallande tendensen helt hävdes.
Obligationsmarknaden har under större delen av månaden
kännetecknats av stigande kurser trots krigsfaran. En
viss avmattning inträdde dock under månadens sista
vecka.
Den amerikanska fondbörsen har alltsedan mars
visat en kraftigt fortlöpande stegring av kurserna.
Kursstegringen har under denna tid uppgått till cirka
40 proc. Senare hälften av augusti företer dock en
nedgång på omkring 3 proc. Huruvida den kommer
att bestå är ovisst. Denna jämfört med senaste
hausse-perioder långvariga kursstegring bygger i motsats till
de kortvariga tidigare på bland annat det ändrade
ränteläget. Detta har givit en rimligare differens i
ränta mellan statspapper och aktier. Produktionens
allmänna utveckling, sådan denna avspeglar sig i
Federal Reserve Boards produktionsindex, ger ingen
förklaring till nyssnämnda kursstegringar. Indexen för
såväl fabrikat som mineral var för mars 88 och för juli
86, medan den för mineral enbart sjunkit från 97 till
84 efter att ha varit uppe i 98 för juni, under vilken
månad stenkolsbrytningen forcerats med hänsyn till
väntad strejk vid gruvorna, ökningen av
sysselsättningen inom stålindustrien fortgår alltjämt och senaste
rapportsiffra ger vid handen, att 52,5 proc. av verkens
kapacitet utnyttjades, medan motsvarande
sysselsättningssiffra två månader tidigare var 37 proc. Gentemot
ifjol har sysselsättningen mer än fördubblats, i det då
endast 20 proc. av kapaciteten togs i anspråk.
Stål-trustens leveranser visa synnerligen jämna
månadssiffror under innevarande år, medan i fjol fluktuationerna
från månad till månad voro synnerligen stora till
betydande nackdel ur räntabilitetssynpunkt. Den under
årets sju första månader levererade stålkvantiteten
uppgår till en obetydlighet mer än i fjol.
Biltillverkningen visar en säsongsmässigt tillfredsställande siffra
även med hänsyn tagen till årets tidigare förmånliga
produktionskvantiteter. Detsamma gäller också
textilindustrien. Byggnadsindustrien företer en något
livligare verksamhet än föregående år men håller sig
alltjämt på en synnerligen låg nivå.
Den engelska konjunkturoptimismen synes alltjämt
vara lika starkt grundad i den ekonomiska utvecklingen
inom landet. Denna visar fortfarande samma stora
livaktighet. Den senaste arbetslöshetssiffran är den
lägsta sedan konjunkturomslagets början. Samma är
förhållandet med Tyskland, vars arbetslöshetssiffra visar
en nedgång under året på hela 40 proc. mot den
engelskas 15 proc. Krigskonjunkturen avspeglar sig kraftigt
i den tunga industriens tillverkningssiffror. För att
finna en så hög ståltillverkningssiffra som juli månads
tyska måste vi gå tillbaka till högkonjunkturåren.
Julikvantiteten var 1,45 mill. ton mot 1,25 mill. under juni
och 1,19 mill. ton under juli i fjol. Filip Oberger.
NOTISER
Teknologföreningen om 1932 års trafikutredning.
Svenska teknologföreningens styrelse har nu till k. m:t
avgivit svar på remiss angående 1932 års
trafikutrednings betänkande och förslag till förordning angående
allmän automobiltrafik. Granskningen av betänkandet
har inom föreningen handhafts av avdelningen för
väg-och vattenbyggnadskonst, som för ändamålet tillsatt en
kommitté, bestående av major Sven Bergelmer,
sammankallande, civilingenjör Dag Blomberg, bandirektör Lars
Granfeldt, överinspektör Louis Marcus, civilingenjör
Einar Nordendahl och kapten Carl Thulin, varjämte
styrelsen för avdelningen för mekanik åt civilingenjör Nils
Gustafsson uppdragit att representera denna avdelning
inom kommittén. Sekreterare hos kommittén har varit
civilingenjör E. Nelander.
Det av trafikutredningen framlagda förslaget avser att
befordra en sund reglering av förhållandet mellan
automobil- och järnvägstrafiken, åstadkommen genom
en på legislativa och administrativa åtgärder grundad
trafikfördelning. Denna går i stort sett ut på att
automobiltrafiken skulle bibehålla sitt företräde framför
järnvägarna i fråga om transporter på kortare avstånd,
medan järnvägarna skulle ombesörja de längre
transporterna.
Enligt utredningsmännens mening tenderar persontra-
fiken i stort sett av sig själv till en riktig
trafikfördelning, varför några reglerande åtgärder här ej skulle
vara erforderliga. Kommittén understryker i anslutning
härtill lämpligheten av att järnvägsförvaltningarna i
första hand erbjudas tillfälle att ombesörja linjetrafiken
med buss inom sitt eget trafikområde.
Däremot skulle enligt utredningsmännen samhälleligt
stöd erfordras för en fördelning av trafikarbetet vid
godstrafiken, och utredningsmännen föreslå i detta
syfte, att den yrkesmässiga automobiltrafiken för
godstransporter uppdelas i närgods- och fjärrgodstrafik.
Teknologföreningens kommitté är av den åsikten, att
förslaget skulle medföra en osmidig och invecklad
apparat, som bl. a. skulle kräva en dyrbar och föga
tilltalande kontroll. Ett jämförelsevis nytt och i utveckling
statt trafikmedel skulle påtvingas betydande
inskränkningar. För trafikanterna skulle förslaget innebära
olägenheter bl. a. emedan konkurrensen mellan de olika
trafikmedlen till stor del skulle komina att upphöra.
Under vissa förhållanden kan dock enligt kommitterades
mening en reglering av konkurrensen bil—järnväg vara
nödvändig, om man vill undvika onödig
kapitalförstöring vid vissa trafikföretag. En sådan reglering kan
dock vinnas på annat sätt än utredningsmännen
föreslagit, t. e. genom ökning av skattebelastningen å
automobiler, företrädesvis träffande den tunga lastbilstrafiken.
Härigenom komme dessutom kostnaderna för
väghållningen att något minskas.
Kommitterade, somi ansett sig böra avstyrka det av
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
