Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 47. 23 nov. 1935 - Anläggandet av civila flygplatser, av Tord Ångström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 sept. 1935
TEKNISK TIDSKRIFT
481
fiARVIK
TCCKENFÖRKLARIN6
OæOmRedon beslutade flyg leder, landflyg plan
O-O-Planlagda flyg leder, londfbfgplan
lig förutsättning måste i regel gälla, att det lokala
intresset för anläggandet av en kommunal flygplats
visar sig vara så pass stort, att det även är villigt
att taga formen av direkta ekonomiska insatser.
När man emellertid övergår till frågan om
planmässig organisation av nya luftfartsleder, dvs. i detta
sammanhang ordnandet av serier av flygplatser, vilka
kunna betjäna vissa trafiklinjer, måste man
principiellt kräva så fullständiga utredningar som möjligt
angående de närmare ekonomiska och tekniska
förutsättningarna för dylika företag som i stor
utsträckning ställa anspråk på att allmänna medel engageras.
Såsom en illustration till den goda aptit, som
entusiasterna inom flygningen äro i besittning av, kan
den "generalplan över svenska flygleder" (!) som
framgår av här återgiven karta tjäna. Åtskilligt
skulle kunna vara att säga om denna plan, som bl. a.
lyckliggjort sådana orter som Strömsund, Långsele,
Stensele och Porjus, men en närmare granskning
skall här icke ifrågakomma.
Mest energiskt har förslaget om utbyggandet av en
norrlandsled framförts, och frågan har även
motionsvis framförts i riksdagen.
Såväl luftfartsutredningen som statsmakterna ha
emellertid ställt sig avvaktande.
Luftfartsutredningen framhåller bl. cl.} clttj anläggningskostnaderna
komma att bli mycket höga. Och då man kan
antaga, att trafikfrekvensen bleve av jämförelsevis
ringa omfattning, måste man även till en början
räkna med betydande förluster å själva driften. 1
fråga om nyanläggningar har utredningen även
framhållit vikten av, att innan ytterligare luftfartsleder
planeras och anläggas, en ingående och fullständig
kostnadsanalys göres så, att statsmakterna icke en
crång i framtiden ställas inför ett redan fullbordat
faktum, innan man ännu erhållit klarhet om alla de
ekonomiska konsekvenserna därav.
I detta sammanhang måste med skärpa
understrykas vikten av, att de som arbeta för tillkomsten
av ytterligare flygplatser noga iakttaga en
välbehövlig sans vid bedömande av de tekniska och
ekonomiska förutsättningarna, så att vederbörlig hänsyn
tages särskilt till flygteknikens vidare utveckling.
Om detta icke iakttages kan luftfartens förtroende
åsamkas skador, vilkas framtida verkningar icke
låta sig överskådas.
Man bör även beakta att statsmakterna för redan
beslutade anläggningar och lufttrafikens
subventio-nering iklätt sig högst betydande ekonomiska
uppoffringar. Kompletteringar och driften av lederna
Stockholm—Malmö och Malmö—Göteborg—norska
gränsen komma även med ali sannolikhet att under
den närmaste tiden ge anledning till ytterligare
anslagsbehov av mera angelägen beskaffenhet.
I avvaktan på de erfarenheter, som kunna vinnas
av den inhemska lufttrafik, som är avsedd komma till
stånd inom de närmaste åren, synes man därför icke
böra förvänta ytterligare åtgärder från statens sida
för anordnande av nya luftfartsleder. Detta hindrar
naturligtvis icke, att förhållandena kunna visa sig
gynnsamma för att på sätt ovan antytts, i vissa fall
anlägga flygplatser vid bl. a, norrländska städer.
Man får härvid ej förbise flygplatsernas värde ur
försvarssynpunkt.
En framtida lufttrafik på Norrland bygger på
förutsättningar i tekniskt avseende, som för närvarande
Fig. 1. "Generalplan."
med största svårighet låta sig fixeras. Vidare måste
man taga hänsyn till de speciella vinterförhållanden,
som äro rådande i Norrland, och vilka genom olika
snösituationer införa trafikproblem, vilka icke utan
vidare kunna anses lösta.
Det är som luftfartsutredningen framhållit föga
troligt att den ifrågavarande glest befolkade
landsändan skall utgöra en tillräcklig ekonomisk bas för
att under gällande betingelser etablera en lufttrafik.
Den betydelse, som flygningen utan tvivel en gång i
framtiden kommer att få för Norrland, synes snarare
vara beroende av tillkomsten av helt nya
flygtekniska och ekonomiska förutsättningar. Dessa kunna
avsevärt påverka här diskuterade planer. Envar
som följt utvecklingen inom andra tekniska områden
icke minst inom samfärdseln måste erkänna det
berättigade att iakttaga viss försiktighet ifråga om
anläggningar av detta slag. Törd Ångström.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
