Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14 sept. 1935
BERGSVETENSKAP
69
Fig. 15.
ska inmatningsanordningar förekomma även. På
utloppssidan finnes ofta endast en enkel ränna för
materialets styrning. Då driven rullbana saknas,
skjutes den färdigreelade stången ur maskinen av
den efterföljande, såvida stängerna icke framdragas
för hand. En lyftanordning eller liknande
transporterar valsgodset från rännan. Vid riktning lämnar
materialet verket något snett, varför hänsyn bör
tagas härtill vid utloppsrännans montering. Fig. 17
och 18 visa resp. in- och utloppsrännan till riktverket
i fig. 14. Såsom redan anmärkts, behöva dessa
in-och utmatningsrännor (liksom rullbanan i fig. 13)
icke omställas för olika dimensioner. Stängerna
inskjutas i maskinen med pneumatisk tryckcylinder.
Sedan en färdigriktad stång skjutits fram av den
efterföljande, upplyftes styrlocket, vilket även sker
med tryckluftcylinder, och stången rullar ned i en
vagn för borttransportering.
Drivning av rullverk med kugghjul, fastsatta
direkt på valstapparna enl. avbildningar i fig. 10 och
11, har numera alltmer frångåtts. Kugghjulen arbeta
här under mycket ogynnsamma förhållanden. Endast
en mindre förflyttning av valsarna kan komma ifråga,
då eljest kuggarnas ingreppsförhållande blir alltför
ogynnsamt. Kugghjulen utsättas dessutom för
glödspån. En hastig nedslitning blir följden. Man har
därför alltmer börjat övergå till spindlar med
universalkopplingar. Vanligen användes en motor och
växellåda för båda valsarna enl. det i fig. 5
avbildade riülverket. Stora fördelar vinnas dock med en
motor för varje vals. Om de båda valsarna förslitits
olika eller genom omsvarvning erhållit olika dia-
Fig. 17.
metrar sträva de båda motorerna, förutsatt att
släpringade induktionsmotorer användas, att ändra sina
varvtal så, att valsarnas periferihastighet blir lika.
Nedslitning av valsarna minskas härigenom. Som
förut påpekats, kan det emellertid i vissa fall vara
fördelaktigt, att den vals, som roterar uppåt mot
ämnet, har något mindre periferihastighet. Ett
motstånd kan då lämpligen inkopplas i denna motors
rotorledning. De å fig. 9, 13, 15, 17 och 18 visade
rullverken äro samtliga drivna med vardera två
kuggväxelmotorer.
Då spindlar och universalkopplingar användas vid
rullverksdrift, böra, för att valsarna skola erhålla en
jämn gång, valsaxeln och den drivande axeln ligga
i parallella plan. Som en oriktig anordning av
spindlarna medför vissa olägenheter, torde en
undersökning av arbetsförhållandet vid universalkopplingar
här vara av intresse.
I fig. 19 betecknar I den med konstant
hastighet drivande axeln, II spindeln och III den drivna
valsaxeln. Vinkeln mellan I och II är betecknad
med mellan II och III med <52. Tänka vi oss
nu en sektion genom kopplingens centrum
vinkelrätt mot axel I, så kommer tappen Av som är
förbunden med den på I fasta kopplingshalvan, att
beskriva en cirkelbåge, då axeln försättes i rotation.
Denna cirkel är i vy a—a inlagd i ett rätvinkligt
koordinatsystem. Cirkelns radie betecknas med R.
Tappen Bv som är förbunden med den på spindeln II
fasta kopplingshalvan, synes däremot beskriva en
elliptisk bana. Denna ellips har storaxeln — 2 R
och lillaxeln = 2 R • eos <5r Antag nu att I vridits
Fig. 16.
Fig. 18.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
