Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
•80
TEKNISK TIDSKRIFT
20 april 1935
Som avslutning på denna översikt visas fig. 17,
åskådliggörande den moderna metallurgiens
strävanden "att för varje ändamål använda det ur teknisk
och ekonomisk synpunkt lämpligaste materialet". Yi
se här en encylindrig motor, där följande material
ingå: Yevaxel av gjutjärn, smidd lättmetallvevstake,
som arbetar direkt på vevaxeln, utan bussningar,
gjuten lättmetallkolv, kugghjul av oljehärdat legerat
stål samt kullager på vevaxeln.
FÖRENINGSMEDDELANDEN
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
sammanträdde den 9 april å föreningens lokal under
ordförandeskap av förste flygingenjör B. Sjögren.
Att tillsammans med ordföranden justera dagens
protokoll utsagos professor E. Hubendick och
civilingenjör A. Björkman.
X avdelningen invaldes civilingenjör R. Stéenhoff
och genom anmälan inträdde i avdelningen
civilingenjörerna Gustav Ekberg och Sven Rönnerfält. —
Ordföranden meddelade, att avdelningens kommitté för
utarbetande av normer för provning av
förbränningsmotorer inkommit med ett reviderat förslag och att
detsamma skulle komma att av avdelningen behandlas vid
ett höstsammanträde. — Vidare meddelades att styrelsen
till avdelningens standardkommitté för
konstruktionsfrågor remitterat ett inkommet SMS-särtryck nr 172:
"Internationellt förslag till standard för nitar."
Professor E. Hubendick höll därpå ett föredrag över
ämnet: "Dissociationens inverkan på förloppet i
förbränningsmotorer." Talaren redogjorde för en större
serie beräkningar över förloppet i en explosionsmotor,
som företagits vid Tekniska högskolan. Räkningarna
hade genomförts för två olika kompressionsförhållanden,
och som bränsle hade antagits bensin, bensol, sprit och
några generatorgasblandningar. Vidare hade förutsatts
olika antaganden beträffande den i förbränningsgaserna
förekommande dissociationen. En annan variabel
faktor utgjorde luftöverskottet eller luftunderskottet. De
beräkningsresultat, som ernåtts visade god
överensstämmelse med verkligheten, om man bortser från
kylvattensförluster o. d., vilka ej medtagits i kalkylen på
grund av sin föga beräkningsbara natur. Ur det
vidlyftiga arbetet kunde vid en detaljgranskning många
intressanta slutsatser dragas och jämförelser göras. Det
väsentliga räknearbetet hade utförts av civilingenjör
H. Nauclér. Försök hade även gjorts att på liknande
sätt behandla förloppet i en dieselmotor men ännu ej
lett till så goda resultat, som erhållits vid
explosionsmotorer.
Ordet överlämnades härefter till civilingenjör H.
Kjellson, som höll ett föredrag över ämnet "Stål vid
flygplanskonstruktioner". Talaren beskrev de för
flygplan speciellt framkonstruerade balkar av tunn järnplåt
bockad till lämpliga profiler, vilka sedan eventuellt
nitades, falsades eller svetsades samman (strips).
Jämförelser över dylika järnkonstruktioner och
konstruktioner av andra material gjordes med avseende på vikten
och hållfastheten. En stor fara ligger i att de tunna
plåtarna rosta, varvid hållfastheten omedelbart
väsentligen nedsattes. En stor uppmärksamhet måste därför
ägnas denna sida av saken.
Efter föredraget uppstod en kortare diskussion mellan
civilingenjör V. Oskarson, bergsingenjör S.
Leijonhufvud och föredragshållaren om värdet av olika
metoder för korrosionsskydd för aluminium.
Bergsingenjör A. Hultgren höll därpå ett
orienterande inledningsanförande till två filmer "Die
Marten-sitkristallisation" och "Rekristallisation und
Korn-wachstum", vilka därpå visades. Upptagningarna, vilka
utförts på tekniska högskolan i Berlin, visade på ett
instruktivt sätt hur omvandlingarna i metallstrukturen
försiggår.
Sedan ordföranden till samtliga föredragshållare
framfört avdelningens tack, avslutades sammanträdet
och supé intogs, varefter sedvanligt samkväm följde.
Bn.
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
höll sitt årsmöte lördagen den 25 maj 1935. —
Avdelningens medlemmar samlades vid östra brobänken å
Skeppsholmen, där pansarskeppet Gustaf V var
förtöjt. Under ledning av mariningenjör A. V. Dölling
och hans medhjälpare besågs skeppet grundligt. För
icke-skeppsbyggaren bjöd besöket på mycket av
intresse, och särskilt demonstrerades artillerimaterielen
och maskinanläggningen.
Med buss ägde därefter förflyttning till Mosebacke
rum, där vårmiddag intogs.
I samband med middagen behandlades en del
föreningsangelägenheter under ordförandeskap av
civilingenjör Fr. Berthelius. Sålunda utsågos
marindirektör E. Elmquist och förste flygingenjör E. Sjögren
att tillsammans med ordföranden justera dagens
protokoll. — Genom anmälan inträdde i avdelningen
civilingenjör J. Reinholds och i avdelningen invaldes
ingenjör G. André Falk, civilingenjörerna J. Löfmark,
Valde Oskarson och Ragnar von Segebaden. —■ Till
avdelningen hade inkommit en remiss rörande
"Betänkande med förslag till förordning angående allmän
automobiltrafik". På styrelsens förslag beslöts att
insätta civilingenjör N. Gustafsson i den kommitté, som
avdelningen för Väg- och vattenbyggnadskonst tillsatt
för avgivande av yttrande över betänkandet. — Sedan
civilingenjör B. H. Lundborg avsagt sig uppdraget som
en av teknologföreningens representanter i Svenska
studiekommissionen för svetsningsfrågor, beslöt
avdelningen att föreslå teknologföreningens styrelse att
utse diplomingenjör O. Hallström i stället. — Från
avdelningens standardkommitté för konstruktionsfrågor
hade inkommit ett yttrande över SMS-särtryck nr 172:
"Internationellt förslag till standard för nitar.".
Avdelningen godkände yttrandet. — Till avdelningen hade
inkommit ett standardiseringsärende SMS-särtryck nr
173: "Nit eller nagel?" Avdelningen beslöt översända
ärendet till kommittén för konstruktionsfrågor.
Efter middagen vidtog sedvanligt samkväm.
Bn.
LITTERATUR
Insänd litteratur.
Danninger, P., Die Dampfturbinenregelung.
Ausmitt-lung, Ausführung, Betrieb. 242 sid. med 171 fig.
München, R. Oldenbourg, 1934. Pris bund. M. 15:—.
Dubbel, H., Taschenbuch für den Maschinenbau. Band
I och II. Sjätte uppl. Sammanlagt 1 720 sid. med ca
3 000 fig. Berlin, Julius Springer, 1935. Pris bund.
M. 22: 50.
Tijplin, W. A., Torsional Vibration. Elementary Theory
and Design Calculations. 320 sid. med 89 fig.
London, Chapman & Hall, 1934. Pris bund. 21 sh.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
