- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Skeppsbyggnadskonst /
43

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

16 febr. 1935

skeppsbyggnadskonst

43

Ipo = basis för axelreduktionen = vevaxelns
polära tröghetsmoment.

Ip = den undersökta axeldelens d:o.

G = 830 000 kg/cm2.

D — den undersökta axelns ytterdiameter.

Dr — diameter av remskiva på axeln.

Om torsiogrammet tas direkt axiellt, insattes i
formeln vevaxeldiametern i st. f. Dr.

Föreliggande framställning av
torsionssvängnings-beräkningens olika faser är uppgjord uteslutande
för att inom den trånga ram, som stått till buds, så
gott sig göra låter tjäna som vägledning för den
oinvigde vid inom praktiken förekommande fall. För
den skull har den rent matematiska behandlingen av
problemen liksom formeldeduktioner måst utelämnas.
Då dessutom den på området numera rikliga
litteraturen med särskild omsorg behandlar dessa sidor
av ämnet, må den härför intresserade vända sig till
denna.

Slutligen vill författaren av dessa blad förklara, att
framställningen ingalunda gör anspråk på att vara
oantastlig utan endast utgör ett koncentrat av de
lärdomar och erfarenheter, som samlats under några
få års studier.

Utom tidigare anförda författare i ämnet må även
nämnas Blaess, Borowiez, Dreves, Kimball,
Krause, Kull, Lorenz, Magg, Stodola,
Timo-schenko, Tuplin, Wilson, Tolle m. fi.

LITTERATUR

Svenska kryssarklubbens årsskrift 1935. 441 sidor
oktav, talrika båtritningar, kartor och sjökortsdetaljer
samt fotografier. Pris häft. kr. 10: —.

Denna välredigerade publikation innehåller i år
förutom ett antal seglingsbeskrivningar och diverse
föreningsmeddelanden följande i båthänseende intressanta
artiklar:

"Kryssning i Ägeiska havet 1934", av överläkare
Harald öhneix vari grekiska segelbåtstyper illustreras.

"Ett seglande sommarhem", av ingenjör E. Th.
Christiansson, med beskrivning av en kraftig 14 tons
segelbåt, försedd med en 20 hk Bolinder-hjälpmotor,
beräknad att giva en fart av ca 6 knop i lugnt väder.

"Ljungströmsriggen", av dr-ing. Fredrik Ljungström,
där denne lämnar en mycket intressant redogörelse för
sin nyaste uppfinning, den roterande, staglösa masten.
En dylik måste tydligen besitta sådan styrka, att den
kan överföra hela vindtrycket på seglet till skrovet.
Mastens stödpunkter äro i form av tvä kullager placerade
det ena vid däcket, det andra i bottnen, medan mastens
hela övre del är fri från vant och förstag. Endast ett
akterstag till toppen finnes, genom vars sträckning
masten kan givas en viss böjning, önskvärd för
reglering av segelbukten. En av konstruktionens största
fördelar är, att masten lätt kan bringas att rotera åt vilket
håll man vill. Genom att masten vrides runt ett eller
annat varv möjliggöres nämligen att snabbt minska
eller öka segelarean. Seglet utföres antingen på vanligt
sätt enkelt eller ock dubbelt. I senare fallet
samman-sys de båda segeldukarna bakom mastliket, varigenom
de kunna användas sammanslagna eller skilda åt. Under
bidevindsegling, i halv vind och på slör seglas med
dukarna sammanslagna. Vid segling i platt akterlig vind
intränger vinden mellan seglen och skiljer dem åt. De
bägge dukarna bilda då ett kupigt medvindssegel med
dubbla bidevindarean. Mastsektionen är cirkulär,
medan den pä en del moderna kappseglingsjakter är dropp-

Fig. 1. (Klichén ben. utlämnad av Sv. Kryssarklubbens

formad. Beträffande vindens rörelse invid masten på
en seglande båt förklarar dr L. den i sin artikel på
följande sätt (se fig. 1):

— "Vidstående figur visar schematiskt vindens arbete
invid masten på en segelbåt. För klarläggandet av
förloppet visas nedtill till höger, huru vinden, passerande
över ett berg, lämnar en segelbåt i lä under det branta
berget. Till vänster därom visas, huru vinden, som
tvingats upp i hastighet vid passerandet av toppen på
ett berg, bibehåller denna sin hastighet på den släta och
långsluttande läsidan. Upptill till höger visas en
segelbåt sedd uppifrån. Figuren illustrerar, huru focken
motsvarar en lämplig intagsbuk på storseglet. Därunder
visas ett diagram över vindens hastighet relativt till en
båt, som seglar bidevind med 6 knop. Diagrammet visar,
huru vinden, som i sig själv strömmar med 8 m hastighet
relativt till båten, får en till 10,7 m ökad hastighet på
samma gång, som vindens
infallsvinkel i seglet bliver
spetsigare. Därunder visas en
figur, tagen ur
ingenjörstidskriften Hütte, vilken figur
illustrerar luftens strömning
relativt till en fågelvinge. På
översidan av vingen bildas ett
vacuum, varför luftens
strömningshastighet ökas mot detta
vacuum, så att en hastig och
koncentrerad luftströmning
försiggår uppåt runt vingens
framkant. På vingens
undersida däremot förefinnes ett
övertryck. Luften strömmar
alltså ogärna mot detta
övertryck och saktas upp i sin
strömningshastighet för att
kunna bilda övertryck. Luften

har följaktligen ringa strömningshastighet på
undersidan av vingen.

Längst upp till vänster visas luftens strömning kring
masten och seglet å en vanlig segelbåt, seglande under
bidevind. Man ser av denna figur, huru olämpligt
formad seglets infästning i masten är jämfört med
fågelvingens. Än sämre ställer sig den därunder visade s. k.
strömlinjeformade masten. Underst visas
strömningsförhållandet vid en segelbåt med Ljungströmsrigg,
varvid masten vridits så, att seglet blåser ut tangentiellt på
mastens läsida. En mjuk form, som tillåter luften att
bibehålla sin effekt och hastighet på läsidan (jämför

Fig. 2. Ljungströmsrigg på
S. X. K:s utlottningsbåt i år.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:18:14 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935s/0045.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free