Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 sept. 1935
"fi
■ jrorr irorr py zrr 69
1 v/röqif-v ^f ^f.
iWW ^Mf ^ .
ZiMiV.
*/Xr9£r* Äj? i.ot>*4r re j/>rS2*/oe
’91 JKQTT 9 uyaHUWWfC^
» - // . lemmo/ic»:
hd • ee Uno huvvddS
’ * Se I AtELLAH&iaZ
eeo . . 55 Uno
e-o . • C9 / icllano&k
’.SC • TJ L/etO Ht/Vuoog
"K . ~ reo /
■se . te/j er/Q WWØØK
•Me/*
MTL, nsr
r SMvm/* Hrvt, dvj/a?
t»vn 4 spr
les jpfar rww
lUj -^tf*** ClA-r^
XKT/O/V fi V MßOfO-
ifrrT/cw ny
Jpr yr. 77 ov*/<Tf> jt-orr
Fig. 15. Tvärsektioner ocli isoleringsdetaljer
till samnia fartyg som i fig. 14. jcktt/o/v cc/rrwitc* oomj /wmot ur/w ,
.STfiL* //i-
Eftersom lasten hänges i däcket, gäller det att
tillse, att detsamma blir starkt nog, då det kan tänkas,
att vanlig last även lägges på däcket ovanpå. Man
brukar räkna med att djurkropparna stuva ca 125
kbf per ton, vilket ger en belastning under däcket
av ca 770 kg/m2, inkl. isolering, köttkrokar,
kyl-slingor etc., om stuvningshöjden är ca 6’—6". Har
man då en last ovanpå däcket, som har en höjd av
exempelvis 6’—6" även den, och denna last stuvar
50 kbf/ton, vilket är vad klassificeringssällskapen
vanligen räkna med vid fastställandet av däckens
materialdimensioner, får man ytterligare en
belastning av däcket av ca 1 430 kg/m2, alltså en
sammanlagd belastning av ca 2 200 kg/m2. Ju större
stuvningsrummet vare sig under eller ovan däcket är,
desto större blir belastningen. Lämplig
stuvnings-höjd för dessa transporter av kött brukar vara ca
6’–-6" för mellandäcken och 9’—6", 12’—6" eller
15’—6" för lastrummen.
Yid inlastningen av djurkropparna måste tillses,
att desamma packas på ett lämpligt sätt. Under de
långa resor, som det här är fråga om, kunna
fartygen ofta råka ut för dåligt väder. Skulle då lasten
vara för spaciöst packad, komma djurkropparna att
skava mot varandra, varigenom skador uppstå, Å
andra sidan, om lasten är för hårt packad,
uppkommer en sorts skada, som engelsmännen kalla
"stai-ning", och som visar sig i form av fuktiga delar på
de ytor av djurkropparna, där desamma pressats
ihop. Dessa senare skador uppkomma på grund av
att luftens cirkulation förhindras genom den hårda
packningen.
På senaste tiden har byggandet av fartyg för
transport av kött enligt dessa moderna metoder fått ett
visst uppsving, och flera fartyg hava byggts och
byggas i England för detta ändamål. Det är i
allmänhet stora fartyg på 13/14 000 tons dödvikt med
16 till 17 knops fart, och fig. 12 och 13 visa några
arrangemang av dylika fartyg.
Fartyg med kylanordningar för transport av frukt.
Dessa fartyg skilja sig från de, jag tidigare har
nämnt om, huvudsakligen däri, att lasten nedkyles
och hålles vid sin rätta temperatur genom
kalluftcirkulation i lastrummen. Detta sker på så sätt, att
kylslingorna samlas i batterier i särskilda härför av-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
