- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Skeppsbyggnadskonst /
71

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

16 febr. 1935

skeppsbyggnadskonst

71

inlastningen blir därför att upptaga den värme, som
inträngt under inlastningen, den som tränger in
genom isoleringen och den, som fruktlasten utvecklar,
samt att kyla den friska luften, som tillföres genom
ventilatorerna för att ersätta den skämda. Skulle
däremot ej dessa fruktlaster vara kylda före
inlastningen, fordras givetvis en betydligt större
kyl-kapaeitet.

Äpplen behöva ca 85 kbf per ton, apelsiner och
citroner ca 75 kbf per ton och skeppas i
träemballage. Även för dessa laster användas med fördel
fruktbingar för att hindra förskjutning av lasten.

Så komma vi till ett annat slags kyllastrum,
nämligen i fartyg med kombinerade kylanordningar för
lantbruksprodukter och frukt.

Här gäller det i allmänhet mindre lastrum, som äro
isolerade och försedda med kylanordningar. På
utresan önskar man transportera lantbruksprodukter
med en transporttemperatur av ned till — 6°C och
på hemresan frukt, som skall hava en
transporttem-peratur av 0°C eller högre och som skall kylas med
kalluft. Man använder sig då av vad man kallar för
"the falls wall system" (fig. 19). På väggarna och
under däcket innanför isoleringen anordnas
kyl-slingor på samma sätt som för köttransporter.
Utanför dessa ordnas luftkanaler försedda med luftspjS.il,
som i frukttransportfartygen, och i luftkanalerna
insattes på lämpligt ställe en strömlinjefläkt. När
lantbruksprodukter skola transporteras, cirkulerar
kylmediet genom befintliga kylslingor, och alla spjäll
hållas öppna, så att kylan tränger ut i lastrummet,
men fläkten hålles ej i gång. Då däremot frukt skall
transporteras, sättes fläkten i gång, och en del av
kylslingorna frånkopplas, så att endast så mycket
slingor äro i bruk, som behöves för att hålla den
erforderliga temperaturen. Vid luftens passage genom
kanalerna, stryker den över kylslingorna och kyles.



Pl».N .

Fig. 19. Kyllastrum enligt "The Falls Wall System".

tas vanligen från
varuhus, där de blivit
nedkylda, varför fartygets
lastrum böra vara
nedkylda till en
temperatur något under
transporttemperaturen före
lastningens påbörjande,
och man bör tillse, att
värme ej intränger
onödigtvis utifrån genom
luckor etc.
Kylmaski-neriets funktion efter

samma väljes med
hänsyn till emballagets
storlek, så att
stuvningshöjden är en jämn
multipel därav,
varigenom lastutrymme, som
ej kan utnyttjas,
undvikes.

Apelsiner skola hava
en transporttemperatur
av +5,5°C till +7°C,
citroner ca -j- 12,5°C,
äpplen 0°C till + 0,5°C.
Dessa fruktsorter inlas-

Fig. 18. Exempel på
luftväxling i mindre
kyllastrum.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:18:14 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935s/0073.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free