Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 febr. 1935
skeppsbyggnadskonst
89
ments-, dräktighets- och lastdrygsbegreppen,
konstruk-tionskoefficienterna, stabilitetsbegreppet m. m., samt
visar enklare beräkningsmetoder för ytor, volymer,
moment och tyngdpunkter.
överingenjör Steens bok kan rekommenderas till
anskaffande av alla, som äro intresserade av praktiskt
skeppsbyggeri. Priset är anmärkningsvärt lågt. Med
svenska tryckerikostnader och bokhandlarprovisioner
skulle ett liknande arbete här nog betinga ett par, tre
gånger så högt pris.
N. Lll.
Lloyd’s Register of Shipping: Rules and Regulations
for the Construction and Classification of Steel Vessels
1935-36. London 1936. 40 + 440 sidor kvarto. Pris
inb. 15 shillings.
Jämfört med föregående upplaga äro de ändringar i
byggnadsreglementet, vilka gjorts ifråga om skrovens
konstruktion, ganska fåtaliga. Viktigast äro
justeringarna betr. dubbelbottnen med tillhörande skantlingstabeller
(Tables 6—i8), därvid bl. a. föreskrifterna för
mittelköl-svinets längsgående vinklar kompletterats samt skärpts
på mindre fartyg med maskineri akterut. Tabellerna
6, 7, 7 A och 8 hava utökats så, att dimensionerna på
dubbel bottnens delar erhållas för betydligt mindre fartyg
än förut. Rådet i Section 15 (1) att balkbukten på
"Weather Decks" bör vara en femtiondedel av
fartygsbredden har utelämnats. I övrigt hava en del
föreskrifter givits mera kategorisk form och uttrycket "it is
re-commended" ersatts med "is to" e. d.
I reglerna för maskiner och pannor hava smärre
justeringar vidtagits betr. vissa pumpar, ångrör,
cylinderpannor och säkerhetsventiler m. m. Likaså hava diverse
ändringar och tillägg gjorts i bestämmelserna för den
elektriska utrustningen.
I fråga om kylmaskinanläggningarna hava
bestämmelserna i allmänhet ändrats och detaljerats
jämförelsevis mera. De förut specificerade långa förteckningarna
över föreskrivna reservdelar för olika fall hava
emellertid utbytts mot en kortare allmän förteckning och
generellare anvisningar.
Transactions of the Institution of Naval Architects
Volume LXXVII (1935). 60 + 253 sidor kvarto, 27
planscher jämte ett flertal textfigurer.
Denna intressanta publikation innehåller liksom
årgångarna förut först styrelse- och medlemsförteckningar,
stadgar m. m. Medlemsantalet har under det gångna
arbetsåret minskats något, frän 2 610 till 2 580. Följande
föredrag, hållna vid sällskapets stora vårmöte i London,
jämte tillhörande diskussioner äro införda i boken:
"Launcli of the Quadruple-screw Turbine Steamer
"Queen Mary", av J. M. McNell;
"Transport of Refrigerated Cargoes under Modern
Ma-rine Practice", av A. R. T. Woods;
"Channel Train Ferry Steamers for the Southern
Rail-way", av Westcott Abell;
"Resistanee Experiments in Smooth and Rough Water
made with Models of High-speed Ships", av J. L. Kent
och R. S. C utland;
"A Simplified Form of Direct Flooding Calculations",
av J. L. Scott;
"Steamships with Main Boilers an Deck", av K. G.
Meldahl;
"The Evolution of the Modem Steam Trawler with
Superheating", av W. H. C. Nicholas;
PROMENADE DECK
,M BOAT DECK
.NO. I HGLD
-NO. I HOLD-
ENG1NE ROOM.
SHEITER DECK
NO 3 HATÖr
’ NO 2 HATCH^
’ NO I HATCH.
HATCH
STÉEfllNC’
QALLEr
MAIN DECK
Arrangemangsritning till 5500 tdw lastmotorfartyg, beställt vid öresundsvarvet av skeppsredare G. Thordén, Helsingfors. Inredning för 12
hytt-passagerare. Lmax = 382’. ii = 51’. D = 31’—9". 7’ = ca22’—3". Propellermaskineri: tvä 2-takt 5 cyl. dieselmotorer om tillsammans 4400 ihk.
Fart pà full last: 14 knop.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
