Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 2
TEKNISK TIDSKRIFT
FEBR. 1935
*
VÅG- och WHCNBYG GNAD SKON ST
Redaktör: Walo fi må
INNEHÅLL: Några nykonstruktioner på vägmaskinsområdet, av ingenjör J. Walter Lindberg. — Om
rullningsmotstånd, av ingenjör Einar Bohr. — Lera i betong, av professor Inge Lyse. — Notiser. — Litteratur.
NÅGRA NYKONSTRUKTIONER PÅ VÄGMASKINS-
OMRÅDET.
Av ingenjör J. Walter Lindberg.
Ett länge närt önskemål beträffande väghyveln har
varit en högre arbetshastighet, varigenom en
större avverkningsförmåga pr tidsenhet skulle kunna
uppnås. Med de förutvarande
väghyvelkonstruktio-nerna har dock detta önskemål av flera orsaker varit
svårt att realisera, bl. a. därför att vid körning med
liögre hastighet än 4 à 8 km/tim. uppstår svårigheter
för föraren att med handkraft manövrera hyvelbladets
höjdläge i förhållande till vägens ojämnheter och att
samtidigt kunna sköta styrningen. Genom det stora
antalet manöverrörelser, föraren måste utföra pr
tidsenhet vid en hög körhastighet, blir arbetet ganska
påfrestande och resultatet därför mindre gott.
Ett huvudvillkor för körning med hög hastighet
blir därför att föraren befrias från en del
ansträngande manöverarbete. Detta kan uppnås genom att
införa servomanövrering av hyvelbladet. Förarens
arbete med hyvelbladets inställning kommer då att
bestå uti manövrering av servoanordningen, vilket
icke behöver bli förenat med någon större
ansträngning, och kan ske med ena handen, varigenom
åtminstone en hand alltid kan ombesörja styrningen av
maskinen.
Servoanordningen kan arbeta med t. e. motorn som
direkt kraftkälla eller med tillhjälp av tryckluft
eller hydrauliskt tryck alstrat av en särskild, av
motorn driven kompressor, resp. pump. Med tillhjälp
av små spakar som påverka kopplingar, resp.
ventiler till manövercylindrar vid de bägge senare
anordningarna, kan därigenom föraren på ett enkelt sätt
och utan ansträngning inställa hyvelbladet i önskade
lägen.
Dylika anordningar äro ju ingen nyhet. Mekaniska
servoanordningar ha rätt länge funnits på
amerikanska maskiner. Beträffande inom landet utförda väg-
hyvlar är det emellertid först på allra senaste tiden
som sådana anordningar tillämpats. I denna artikel
redogöres för några av dessa nya maskiner.
En svensk sådan maskin, med mekanisk
servomanövrering av hyvelbladet, visas på fig. 1. Med
tillhjälp av små manöverspakar vid förarplatsen
kan motorns kraft kopplas till de kuggväxlar som
ombesörja hyvelbladets sänkning, höjning och
förskjutning i sidled.
Svängbordet låses vid denna maskin medelst
friktion, i det att detsamma runt om gjorts koniskt,
varför hyvelbladet sitter stumt och icke gör vägbanan
hackig, en sak som delvis icke kan hindras när
svängbordet låses medelst tapp eller kläpp. Även
hyvelbladets lutning relativt vägens yta låses medelst
friktion i stället för med tappar.
Av intresse är också själva hyvelbladsanordningen,
vilken utgöres av tre skilda blad med olika
funktioner, se fig. 2. Främst sitter ett förblad, som angriper
korrugeringens vågtoppar, sedan det vanliga
hyvelbladet och sist det tredje bladet, strängspridaren.
Förbladet stabiliserar huvudbladets angrepp och
eliminerar vibrationerna i hyvelställningen, vilket också
bidrager till att hög hastighet kan hållas.
Strängspridaren uppfångar och fördelar den av hyvelbladet
åstadkomna grussträngen, varigenom den s. k.
Fig. 1. Väghyvel med mekanisk servomanövrering av hyvelbladet.
Fig. 2. Detalj av i fig. 1 visad maskin. 3-hyvelbladsanordning. 1
förblad, 2 huvudblad, 3 grussaml-are, 4 strängspridare. ■
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:18:19 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935v/0003.html
