Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 -TEKNISK TIDSKRIFT 27 april 1935
i ^—crPl!
Vatten
Fig. 1. Kajkonstruktion av svenskt material.
förda eller igångsatta ny- ocli ombyggnadsarbeten
till i runt tal 39 mill. kronor. Arbete har under år
1934 pågått vid 114 platser, varav 75 kunna anses
tjäna handelssjöfarten, 33 fisket och 6 utgöra
anläggningar för segel- och motorbåtstrafik. Under året har
dessutom, under förutsättning av statsbidrag, beslut
fattats om kajbyggnader m. m. i 16 handelshamnar,
och förslag lia utarbetats för ett 40-tal fiskehamnar.
Vad först fiskehamnarna beträffar, så utföras dessa
numera på möjligast enkla sätt och med efter
behovet på de olika platserna avpassad storlek. Direkta
nyanläggningar ha i allmänhet ej kommit till
utförande, utan lia befintliga anläggningar, vilka i de
flesta fall dock varit synnerligen primitiva,
förbättrats och moderniserats, så att de blivit mer lämpade
för sitt ändamål enligt nutida fordringar. I stället
för tidigare använda mindre rodd- och segelbåtar,
som vid stormtillfällen kunde dragas upp på land,
kräver nu konkurrensen motorbåtar, som äro tyngre
och mera djupgående och som fordra skyddade
förtöjningsplatser.
De tidigare hysta förhoppningarna att kunna
koncentrera fiskarbefolkningen till vissa platser hava
lyckligtvis visat sig icke kunna uppfyllas. Jag säger
med full avsikt lyckligtvis, ty ett land kan i dessa
tider sätta värde på en befolkning, som ej kan fösas
ihop hur som helst, men däremot håller sig till den
fäderneärvda stugan och yrket. Det kan emellertid
för allmänheten, som ej närmare satt sig in i
förhållandena, möjligen synas som om hamnarna komma att
ligga allt för tätt, men detta är ingalunda fallet. Det
vanligast förekommande fisket är kustfiske, varvid
fiskarena vid hemkomsten äro beroende av övriga
familjemedlemmars medverkan vid torkning och
reparation av fiskredskap, ilandföring och försäljning
av fisk etc. Vidare tarva båtarna tillsyn, vilket
speciellt är fallet vid stormtillfällen, då de små
hamnarna, ofta belägna långt ute i havsbandet, ej utan
vidare erbjuda tillräckligt skydd. Även vid platser
från vilka havsfiske bedrives äro hamnar nödvändiga
för uppläggning av båtarna under de årstider, då fiske
ej pågår. Var och en bör ju under sådana
omständigheter förstå, vilka konsekvenser det skulle
medföra, därest ett fiskläge saknade egen hamn och
dess befolkning såväl natt som dag måste färdas
långa sträckor på landsvägen.
De vid fiskehamnarna använda konstruktionerna
förete inga konstigheter, varför en detaljbeskrivning
av varje särskild hamn i detta sammanhang kan
förbigås. Svårigheten ligger i hamnarnas utsatta läge,
vilket fordrar stor påpasslighet och erfarenhet vid
utförandet. Beträffande plananordningen har det visat
sig, att på oskyddade platser tillräckligt lugn ej går
att erhålla i hamnarna med mindre än att såväl
ytter-som innerbassäng anordnas.
För att nedbringa underhållskostnaderna komma
vid kajer och vågbrytare huvudsakligast sten och
betong till användning, speciellt över vatten.
Undervat-tensdelarna utföras ofta av kistor och pålar av trä,
där omständigheterna det medgiva.
Vågbrytarkon-struktionerna förstärkas medelst utvändig
stenfyll-ning med efter påkänningarna avpassad
släntlutning och stenstorlek. På platser med god tillgång på
granit såsom i Bohuslän hava vertikala kaj- och
vågbrytarkonstruktioner kommit till utförande av
enbart kilad sten utan vidare bearbetning och utan
cementbruk i fogarna under vatten. Stenen lägges av
dykare. Kostnaden för en sådan konstruktion med
praktisk taget obegränsad varaktighet belöper sig
till ca 40 kr. pr m3.
Vid västkusten måste träkonstruktioner under
vatten skyddas mot pålmaskens och pålmusslans
angrepp. Metoderna härför äro många. Exempelvis
impregnering, vilket dock ej visat sig tillräckligt
effektivt, spikbeslag, varvid erfordras ca 4 000 spik
per m2, beklädnad med plåt av olika slag. betong etc.,
vilka samtliga högst avsevärt öka kostnaden. I av-
mrto,o
Fig. 2. Norrtälje hamn. norra kajen (3;o m vattendjup).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
