Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
44
TEKNISK TIDSKRI F T
27 april 1935
Fig. 12. Karl Johans stads hamn (Haparanda hamn).
plåtmantel till skydd mot vattnets inverkan. I
främre pålraderna liar det varit nödvändigt att
förlägga träpålens avskärning under älvens botten, enär
vattnet på det större djupet är tillräckligt salt för att
pålmask här kan förekomma. Kajbyggnaden utföres
på entreprenad av a.-b. Armerad betong och är
beräknad till 1 550 000 kr. Inkl. järnvägsspår, gator, skjul
och 6 st. kranar uppgår totalkostnaden till 2 190 000
kronor.
I den s. k. Lärjehamnen liar utförts en enklare
kaj-byggnad av 80 m längd för 5,3 m vattendjup. Kajen
är utförd som en öppen 12 m bred brygga å träpålar.
Totalkostnaden inkl. järnvägsspår, gator etc. uppgår
till 218 000 kr.
I den för omlastning av oljor tidigare utförda s. k.
Ryahamnen liar en av pirbyggnaderna kompletterats
med en i dess förlängning anordnad fristående
till-läggsdykdalb, avsedd för förtöjning och stöd för vid
piren angörande större fartyg. Dykdalben är utförd
som en pelare av järnspånt, vilken hopfogades på
land till en 16 m lång ellipsformad cylinder, 6,5 X
X 9.5 m, vikt 70 ton, och därpå nedsänktes på en
grusbädd i bottnen på en till 16 m djup under m. v. y.
uppmuddrad grop, varpå densamma kring- och
ifylldes med grus. Inuti cylindern slogs ett antal 28 m
långa skarvade träpålar, och upptill är dykdalben
avslutad med en kraftig betongplatta. Kostnaden
belöper sig till 48 000 kr.
Som ett led i hamnens modernisering beträffande
kranutrustningen har under året slutförts ombyggnad
av 21 st. äldre styckegodskranar till
vipparmskon-struktion, varvid kranarnas svängradie ökats från 13
till max. 21 m med 21/2 tons lastförmåga.
Malmö. Under året har öppnats direkt infartsväg
norrifrån till hamnen, den s. k. Sjölundavägen, ined
en sammanlagd längd av 1 200 m. varav 736 m
belagts med betong utförd av a.-b. Skånska
cementgju-teriet. Sammanlagda kostnaden har utgjort 160 000
kronor.
Den s. k. Ångbåtsbron i yttre hamnen har breddats
i medeltal 15 m och försetts med ny kaj av järnspånt
för 7,25 m vattendjup. Kostnad 312 000 kr.
Entreprenör a.-b. Skånska cementgjuteriet. Vid den nya
kajen är under uppförande en byggnad i tre våningar,
den undre avsedd till magasin för hamnändamål, de
två övre till smörkontrollstation. Byggnaden utföres
i tegel med stomme av armerad betong på grund av
betongpålar. Kostnaden har beräknats till närmare
1 mill. kr. Entreprenör är a.-b. Armerad betong.
Med samma firma som entreprenör
har vid Nyhamnspiren påbörjats ännu
en järnspåntkaj för 7,25 m vattendjup
för en kostnad av 431 500 kr.
Utfyllnaden bakom kajen har delvis utförts
av Hamnförvaltningen i egen regi, men
har därjämte uppdragits åt a.-b.
Con-traktor att inpumpa 100 000 m3
sjösand upphämtad från sandbankar i
Öresund.
Första utbyggnaden av Malmö
oljehamn påbörjades år 1933 och har under
år 1934 fortsatts. Inom
strandsko-ningar av träspånt, träkistor och
kalkstensvallar utfylles ett landområde av
ca 31 000 m2, vartill åtgår ca 170 000
m3 fyllning. Arbetet bedrives såsom
reservarbete i egen regi för en beräknad kostnad av
536 000 kr.
Slutligen ha muddringsarbeten utförts i
inloppsrännan och hamnbassängerna för en sammanlagd
kostnad av ca 160 000 kr., varjämte vid inseglingsrännan
anordnats en kombinerad lys- och klockboj samt en
elektrisk mistsirenanläggning.
Vid Rönnskär, tillhörande Bolidens Gruvaktiebolag,
har under senare år utbyggts 425 m kajer för 6—10
m vattendjup, varav under år 1934 186 m kaj. Kajen
består av fristående träkistor med
betongöverbygg-nad mellan vilka anordnats däck av armerad betong.
Sammanlagda kostnaden uppgår till ca 715 000 kr.
Entreprenör har varit a.-b. Hamnbyggnadsbyrån.
Fig. 13. Göteborgs hamn, breddning av Gullbergskajen.
Vattenvägar.
I Vattenfallsstyrelsens regi har under året
fullbordats fördjupningen av Fårösunds norra gatt, beläget
mellan Gotland och Fårön.
Den bearbetade sträckan
har en längd av 550 m med
en bottenbredd av 45 m
i norra hälften och 40 m i
den södra. Vattendjupet
är 5,5 m under m. v. y.
Rännan är försedd med fyr-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
