- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Väg- och vattenbyggnadskonst /
129

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

22 juni 1935

väg- och vatten byggnad skons t

129

Fig. 17. Tvärbalk.

ningen fortskred. Man undvek på så sätt såväl
vertikal- som under-uppsvetsning. Då fyra sådana delar
voro klara, placerades de på en mot bågens form
svarande bädd, svetsades tillsammans i skarvarna och
försågos med en lagerhalva i anfangsändan. Därmed
var en båghalva färdig.

Båghalvan transporterades sedan på rälsbanor ut
över sundet. Ena ändan lagrades provisoriskt i den
på båglandfästet anbragta andra lagerhalvan.
Därefter upprepades denna procedur med den andra till
samma båge hörande halvan. Fig. 19
åskådliggör, hur bågmontaget tillgick. Arbetet utfördes
efter samma princip som vid Västerbron. Med
kraftiga på båghalvorna uppsatta handspel lyftes dessa,
en åt gången till full höjd, varefter hopsvetsningen i
hjässan utfördes.

Fig. 18. Del av båge.

Några data rörande den för arbetet med
bågspan-net använda tiden torde vara av ett visst intresse.
Svetsningen av bågdelarna påbörjades den 28
augusti. Den östra bågen var färdigmonterad och
hopsvetsad i hjässan den 30 november och den västra
bågen den 10 december. Den 20 december
avslutades svetsningen av vindförbandet i bågspannets
hjässa, och därmed var bågmontaget fullbordat.

Den 2 februari 1935 nådde svetsningen av
farbane-balkarna fram till Södermalmslandfästet och därmed
var montagearbetet för hela stålöverbyggnaden
färdigt. Till svetsningen har totalt åtgått ca 300 000
elektroder, vägande ca 23 ton, huvudsakligen
OK-elek-troder. Sammanlagda svetslängden är ca 20 000 m.

I vårt land har tidigare ej byggts någon jämförbar
helsvetsad bro och lösningen av de många nya svets-

Fig. 16. Pålsundsbron från Södermalm.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 15:32:20 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1935v/0133.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free