Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
130
-teknisk
tidskrift
27 april 1935
Fig. 19. Bågspannet under montering.
ningsproblem, som här förekommit, har givetvis i hög
grad bidragit till att föra svetsningstekniken framåt.
Entreprenören är värd allt erkännande för det sätt,
varpå han fullgjort sitt åtagande.
Målningen utfördes under sommaren 1935 i
huvudsak på samma sätt som vid Yästerbron, dock må
nämnas, att stålmaterialets rengöring till största
delen här skedde genom sandblästring.
Brobanan.
Arbetena med brobanans betongdäck samt
beläggning, spårvägs- och belysningsanordningar utfördes
innevarande år i samband med och på liknande sätt
som motsvarade arbeten på Västerbron.
Förbindelsegatan på Långholmen.
Det ca 90 m långa gatupartiet på Långholmen
består av granitmurar i cementbruk med
sprängstens-och grusfyllning emellan. Arbetet har pågått
periodvis åren 1932—1535. Tack vare ett gott arbete av
hamnstyrelsens arbetare har ett utmärkt vackert
murverk erhållits. Totalt utfördes ca 2 000 m3
stöd-jemur till en kostnad av ca 31 kr. pr m3, inberäknat
erforderlig pallsprängning. Till fyllning mellan
murarna åtgick ca 5 000 m3 grus och sten.
Dessutom utfördes även här beläggningsarbeten
samt spårvägs- och belysningsanordningar i samband
med dessa arbeten på de båda broarna.
Till pristävlan angående Västerbron kr. 107 000
Till vissa förberedande utredningar
och arbeten ........................................„ 140 000
I samband med beviljande av anslag
för hela Västerbroleden ....................„ 10 326 000
Summa kr. 10 573 000
De sammanlagda kostnaderna beräknas komma att
uppgå till ca 8 388 000 kr. Vidare är att märka att
vissa ursprungligen förutsatta arbeten, som
beräknats kosta 200 000 kr. ej utförts. Sålunda torde
ca 2 000 000 kr. av beviljade medel ej behöva tagas i
anspråk.
Slutligen må nämnas att större delen av
Västerbrons anslutningsviadukt på Kungsholmen tillhör
gatunämndens del av Västerbroleden samt att
ifrågavarande arbete utförts av hamnstyrelsen för
gatunämndens räkning till en kostnad av ca 385 000 kr.
Arbetsstyrka m. m.
Arbetsstyrkan på broplatsen har
hela tiden varit anmärkningsvärt
liten, huvudsakligen beroende på
att arbetet därstädes till
övervägande delen bestått i montage av i
verkstäderna förarbetade
stålkonstruktioner, men även därpå att
mekanisering tillgripits i
synnerligen stor utsträckning.
Arbetsstyrkan har i medeltal under hela
arbetstiden uppgått till ca 60 man.
Maximum, 120 man, uppnåddes i
juli 1934. Vid hamnstyrelsens egna
arbeten hava samtidigt varit
anställda högst 38 man och hos
entreprenörer högst 86.
I detta sammanhang må även
nämnas att hela detta omfattande
brobyggnadsarbete, som pågått i över
fyra år och utförts av ett stort
antal olika företagare, kunnat fullföljas programenligt
och utan vare sig nämnvärda missöden eller
störningar mellan arbetsgivare och arbetare.
Kostnader.
För hamnstyrelsens räkning hava stadsfullmäktige
till Västerbroledens utförande beviljat följande
medel:
VÄSTERBRONS TILLFARTSVIADUKTER.
När Stockholms stadsfullmäktige den 2 februari
1931 godkände förslaget till ny gatutrafikled mellan
Södermalm och Kungsholmen över Långholmen,
förutsattes att tillfarten å Kungsholmssidan skulle
i huvudsak utföras i enlighet med ett då
föreliggande förslag till stadsplan för Rålambstorgsområdet.
Enligt detta förslag skulle i brons förlängning
anläggas ett stort trafikfördelningsplan, vars mellersta
del medelst en viadukt över lågpartiet vid
Rålambs-torg samt en gata genom Stockholms sjukhems
område skulle sättas i direkt förbindelse med Frid-
hemsplan. Stadsplaneförslaget tillfredsställde
emellertid icke ägarna av de berörda eller närligg-ande
markområdena. Ett vidlyftigt stadsplanearbete
vidtog, men då någon överenskommelse om en hela
området omfattande stadsplan icke syntes kunna
åvägabringas inom skälig tid, godkände
stadsfullmäktige den 19 mars 1934 ett förslag till provisorisk
stadsplan, dvs. en stadsplan, avseende endast brons
tillfartsvägar, delvis i provisoriskt läge.
I denna provisoriska stadsplan, vilken nu
genomförts, har bl. a. trafikfördelningsplanet ersatts med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
