Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 1 b. Tvärsektion av södra landfästet tiil viadukten vid Rålambstorg,
Fig. 1 c. Tvärsektion av pelardäck till viadukten vid Rålambstorg.
en högt belägen trafikled samt viadukten över
Rålambstorg givits en ändrad riktning, nämligen mot
Mariebergsgatan i stället för mot Fridhemsplan.
Riktningsändringen, som betingats av
nödvändigheten att i största möjliga grad skona Stockholms
sjukhems södra område, har medfört, dels att
anslutningen till Fridhemsplan måst ske medelst
rampgator, förlagda å ömse sidor om
Drottningsholms-vägen och förenade med varandra medelst en viadukt
över Drottningholmsvägen, dels att
Drottningholms-vägen å en viss sträcka måst sänkas ganska avsevärt.
De nya viadukterna över Rålambstorg och
Drottningholms vägen skola i det följande närmare
beskrivas.
Viadukten över Rålambstorg framgår över
förbindelseleden mellan Norr Mälarstrand och
Drottningholmsvägen samt över ett lågt liggande
parkområde, vilket sträcker sig ända från Riddarfjärden
upp till närheten av Drottningholmsvägen. Parken
torde på grund av de naturliga förutsättningarna
kunna förmodas bliva en utomordentligt vacker
anläggning. Det syntes därför angeläget, att vid
utförandet av viaduktkonstruktionen lägga särskilt
stor vikt vid utseendet samt skapa god genomsikt.
Vid valet av konstruktionstyp» stannade man också
slutligen för en pelardäckskonstruktion i betong med
låg konstruktionshöj d, slät underyta och minsta
möjliga antal pelare, trots att en dylik
konstruktionstyp beräknades vara något dyrare än en vanlig
balkkonstruktion.
Viadukten har en längd av 243,3 m samt en
effektiv bredd av 24 m, innefattande en körbana om 19 m
och tvenne gångbanor om 2,5 m. Bredden och
indelningen är densamma som Västerbrons.
Pelarna, vilkas antal är 41, hava cirkulär
sektion med en diameter av 1,25 m och äro upptill
försedda med utbredda kapitäl. Det bärande
ip däcket har en bredd av 19 m —
motsva-rande körbanebredden — och en tjocklek av
^^ 70 cm. Under gångbanorna är plattjockle-
r ä g- och vattenbyggnadskonst
131
Fig. 1 a. Elevation och plan av viadukten vid Rålambstorg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
