Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
136
-teknisk tidskrift
27 april 1935
delaktigt ur ekonomisk synpunkt, åtminstone vid
större höjdskillnader.
Jag anser mig härmed hava bemött hr Kjellmans
kritik av min uppsats.
Ur teoretisk synpunkt äro emellertid de frågor, som
hr Kjellman utöver kritiken berört, synnerligen
intressanta och ha förut ingående behandlats av flera
forskare, av vilka jag vill nämna dr-ing. Hermann
Blum i hans arbete "Einspannungsverhältnisse bei
Bohlwerken", Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1931.
För övrigt har jag dock svårt att förstå vissa
delar av inlagan. Vad menas t. e. med att
jordtrycket växer över sitt aktiva värde? Hr Kjellman
nämner också något om, att i fig. 8 ankarets rörelse
tydligen förutsatts vara mycket stor. Det ser nästan ut
som om hr Kjellman skulle hava den uppfattningen, att
dragkraften i förankringsstaget uppkommer genom
dragning från ankaret, under det att det i själva
verket är jordtrycket mot spånten, som förorsakar
dragkraften i förankringen.
Bror Fellenius.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avdelning för väg- och
vattenbyggnadskonst höll den 14 oktober 1935 ordinarie
sammanträde på föreningens lokal under
ordförandeskap av major H. von Heidenstam.
Till sammanträdet, som var besökt av ett 120-tal
personer, hade ledamöterna av avdelningen för Mekanik
ävensom de under året från K. T. H. och C. T. I.
utexaminerade väg- och vattenbyggnadsingenjörerna inbjudits
närvara.
I avdelningen invaldes civilingenjörerna Holger
Ahres-son, Stockholm, Vilhelm Asperén, Lidingö, Sigvard
Gud-mundson, Per Åke Lindman och Johan Magnius,
Stockholm.
Ordföranden meddelade härefter, att från den vid
Nordiska vägtekniska mötet i Stockholm i juni innevarande
år utsedda svenska interimskommittén översänts ett av
densamma utarbetat förslag till stadgar för Nordiska
väg\tekniska förbundets svenska avdelning, jämte
anhållan att teknologföreningens avdelning för Väg- och
vattenbyggnadskonst mätte utse en representant att vara
medlem i den svenska kommittén av Nordiska
vägtekniska förbundet. Denna kommitté skulle handhava
ledningen av den svenska avdelningen, vilken komme att
bestå bl- a. av vägtekniker inom Svenska
teknologför-ningen. Avdelningens styrelse ämnade utse sådan
representant.
Från föreningens styrelse hade till avdelningens
kännedom lämnats meddelande om en till avdelningen
Svenska arkitektföreningen från Socialdepartementet
överlämnad remiss, jämte förfrågan om någon åtgärd
från avdelningens sida komme att vidtagas med
anledning av densamma. Remissen ifråga avsåg en från
Svenska brandskyddsföreningen till Bostadsutredningen
för landsbygden ingiven skrivelse angående skärpandet
av vissa bestämmelser i de för landsbygdens
byggnadsväsende reglerande förordningarna, överenskommelse
hade träffats med styrelsen för Svenska
arkitektföreningen om remissens behandling genom en gemensam
kommitté, och avdelningens styrelse avsåg att utse en
representant för avdelningen i denna kommitté.
Ordföranden meddelade vidare att från redaktören för
Teknisk tidskrifts fackavdelning för Väg- och
vattenbyggnadskonst, civilingenjör Walo Finné, inkommit en
skrivelse, vari denna förklarade sig icke önska kvarstå
såsom redaktör efter årsskiftet. Härefter vidtog val av
valkommitté, varvid ordföranden meddelade, att han
till ordförande i densamma utsett civilingenjör E.
Paul Wretlind. Tiil ledamöter beslöt avdelningen
enhälligt omvälja signalingenjör Herman Holmqvist och
civilingenjör Yngve Zachrisson samt likaledes enhälligt
nyvälja civilingenjör Harry Bernhard, civilingenjör
Walo Finné, kapten Kurt Trägårdh och civilingenjör
Nils Wibeck.
Major Gunnar Jonsson, arbetschef i Statens
arbetslöshetskommission lämnade därpå en "kort översilat över
statens arbetslöshetskommissions arbeten." Talaren
omnämnde de tre olika slag av hjälp, som vidtagits från
det allmännas sida gentemot de senaste årtiondenas
arbetslöshet, nämligen arbeten, kontantunderstöd och
kurser och uppehöll sig därefter huvudsakligen vid de olika
arbeten, som härvid igångsatts, nämligen statliga
reservarbeten, statskommunala reservarbeten, frivillig
arbetstjänst och ungdomsreservarbeten samt deras
organisation och omfattning. Medelst diagram visades bl. a.
hurusom antalet anställda vid de statliga reservarbetena från
ett maximum år 1922 på ca 31 600 man stadigt sjunkit de
närmast följande åren för att därefter stiga till ett nytt
maximum år 1934 på ca 2l7 800’ man, varifrån minskning
åter skett ned till f. n. ca 15 000 man. Föredragshållaren
slutade med att konstatera att ehuru givetvis en viss
avveckling av arbetslöshetskommissionen ägde rum vid
minskande arbetslöshet det dock torde vara nödvändigt
att en organisation funnes för att taga stöten vid en
hastigt inträffande ny arbetslöshet.
Ordföranden framförde avdelningens tack till
föredragshållaren och framhöll bl. a., att flygfältens
iordningställande utgjort ett tacknämligt inslag för facket.
Civilingenjör N. K. Sundblad, ordförande i den av
avdelningen tillsammans med avdelningen för Mekanik
tillsatta kommittén för behandling av 1934 års
vägtrafiksakkunnigas betänkande, gav härefter en resumé av
kommitterades synpunkter på och utlåtande över de
sakkunnigas förslag till ny motorfordonsförordning och
vägtrafikstadga m. m. ävensom över visst förslag till förbud
mot hastigJietstävlingar med motorfordon på allmänna
vägar. Efter inledningsanförandet vidtog diskussion
angående de av kommittén föreslagna ändringarna av
detaljföreskrifterna, varvid från avdelningen yttrade sig
herr von Segebaden, såsom representant för 1934 års
vägtrafiksakkunnige, samt herrar Sven Bergelmer,
Woll-mar Fellenius, Fred Hansen, N. K. Sundblad och Hilmer
Melin samt från avdelningen för Mekanik herr Torsten
Samson.
Åt styrelsen uppdrogs att tillsammans med styrelsen
för avdelningen för Mekanik och de kommitterade samt
med dem som yttrats sig i diskussionen, adjungerade,
slutgiltigt redigera det framlagda utlåtandet och
expediera detsamma såsom avdelningens yttrande.
Ordföranden framförde avdelningens tack till
ingenjör Sundblad och övriga kommittéledamöter för det
intresserade arbete de nedlagt för ärendets utredning inom
föreningen.
Ett femtiotal ledamöter samt såsom gäster de tretton
närvarande av yngsta årskursen väg- och
vattenbyggnadsingenjörer samlades härpå till supé med
efterföljande samkväm. Under ceremonimästarens förfarna
ledning vidtog härvid under kamratligt gemyt en
undersökning av 1935 års väg- och vattenbyggares förmåga att
lösa mer eller mindre invecklade tekniska problem.
Stor lycka gjorde bl. a. det framlagda förslaget om
standardisering av s. k. kattgluggar i samband med
regleringen av nedre Norrmalm, varjämte don Pedros
utelämnande av romerska siffror i sitt frågeformulär i
anslutning till det aktuella sanktionsförfarandet tilldrog sig
uppmärksamhet. I avdelningen invaldes härefter på
ordförandens förslag civilingenjörerna Karl Ehrman, Sune
Ewerdahl, Helmer Danielsson, Erik Dellwik, Gösta
Gleerup, ingenjören C. T. I. Sven Otto Platzer,
civilingenjörerna Magnus Smedberg, J. Stael von Holstein, Harald
Wale, Ragnar Wale, Sven Wiede, Jan Wessel och Erik
Vretblad. T. R. Åm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
