Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 8. 22 febr. 1936 - Notiser - 100 atm. ångpanna för armaturprovning, av Emil Spetz - Is som byggnadsmaterial, av s. - Ett filter för avloppsgaserna från bilar, av s. - Litteratur - Underrättelser från Luftfartsmyndigheten, av s.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
100 atm. armaturprovningspannan. Schematisk anordning av kombinerat avgasfilter och ljuddämpare.
Teknisk Ti dskrift
med ett ytterskikt av fogfri is. Det torde vara första
gången en dylik noggrannhet nedlagts på konstruerandet
av en bobbana. Fördelen med anordningen är, att
densamma förblir användbar även under en längre period
av töväder på grund av att isen erbjuder en homogen yta
med relativt stor tjocklek. s.
behovet, som förekomma vid provningarna och som man
icke skulle kunna följa med annat bränsle.
Det renade och avgasade matarvattnet införes i
pannan medelst en elektromotordriven och reglerbar
tri-plexplungepump.
Anläggningen har under den tid den varit i drift visat
sig synnerligen ändamålsenlig och lättskött. Emil Spetz.
Is som byggnadsmaterial har kommit till användning
vid byggandet av kurvorna i olympia-bobbanan i
Gar-misch-Partenkirchen. Efter VDI-Zeitschrift nr 6, 1936,
äro vi i tillfälle återgiva en bild som visar huru isplattor
med bestämda mått (20 X 28 X 28 cm) utsågas ur större
isblock och uppmuras med "murbruk" av snö och vatten
så att en fullkomligt jämn ismur erhålles. Vid kyla
besprutas murverket därefter med vatten för att. beläggas
Uppmurning av isblock i Olympia-bobbanan i Garmisch-Partenkirchen.
Ett filter för avloppsgaserna från bilar har förts i
marknaden av den tyska firman Degea. Filtret
innehåller en kontaktmassa som åstadkommer efterförbränning
av avloppsgaserna från motorn, så att dessas oförbrända
eller halvförbrända beståndsdelar (koloxid, oljedroppar,
sot) förbrännas till oskadlig kolsyra. Filtret anbringas
på avgasröret istället för den vanliga ljuddämparen och
uppgives samtidigt verka fullt ljuddämpande med
praktiskt taget ingen effektförlust hos motorn. Filtermassan
förblir ävenledes praktiskt taget verksam under
obegränsad tid och den enda förslitningen är av rent mekanisk
art, uppgående till några få viktsprocent per 10 000
km. Å bilden visas filtrets utseende och allmänna
anordning. S betecknar själva filterskiktet, som automatiskt
förnyas genom det extra förrådet M i mån av
avnöt-ningsförlust. Pilarna angiva avgasernas
strömningsriktning. Medelst handtaget G kunna ventilerna Kl och
K2 omläggas på sådant sätt, att gasströmmen med vissa
mellanrum ledes i omvänd riktning, vilket är lämpligt
för utbränning av sot i filtermassan. Denna
anordning-synes vara en god lösning på det alltmer aktuella
avgasproblemet, särskilt i storstäderna varest den ökade
användningen av tyngre bensin- och oljeprodukter medför
allt större olägenheter i avseende på luftföroreningar
genom avgaser från motorfordon. s.
LITTERATUR
Underrättelser från Luftfartsmyndigheten.
Nr 2 (31.2.36) avser uppgifter rörande radiostationer
omlord på flygplan och upptager dylika uppgifter för 7
svenska trafikflygplan. Av uppgifterna framgår att
endast ett av dessa (’Södermanland) är försett med
radio-pejlstation ombord.
Nr 3 (3.2.36) utgör förteckning å radiomaster, vilka
utgöra hinder för luftfart. Förteckningen upptager 17
st. svenska stationer. Av förteckningen synes, att en-
15 febr. 1936
77
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
