Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 47. 21 nov. 1936 - Stadsplanen för nedre Norrmalm. Alternativt förslag av N. K. Sundblad - Notiser - Ett nytt italienskt motorbränsle, av s. - En turbokvarn med stegvis förmalning, av s.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Termisk Tidskrift
starka Sveaplatsen åter kunna slopas och
tillgängligt utrymme under gatuplanet helt användas för
parkering. Nedfarterna till dessa parkeringsutrymmen
kunna med mindre dimensioner anordnas antingen i
Sveavägens mitt eller i periferien av den stora
mitt-refugen å Sveaplatsen.
För underlättande av den öst-västliga gångtrafiken
bör under Sveaplatsen utföras en från biltrafik helt
frilagd gångpassage, vilket kan ske om nedfarterna
till parkeringsplatserna anordnas på det sistnämnda
sättet. Om nedfarterna i Sveavägen norr och söder
om Sveaplatsen slopas, kan Sveavägen vid sin utfart
söderut från Sveaplatsen givas en från 40 till 36 m
minskad bredd fram till tunnelunderfarten till
Her-kulesgatan och därefter avtaga i bredd enligt
stadsplanenämndens förslag. Gatulinjerna få härigenom
en mjukare och vackrare kontur.
Höjden av Hötorgets sydöstra hörn bör sänkas från
föreslagna + 17.6 till åtminstone -f 16,5, helst lägre.
Den markerade skevheten hos denna plats med dess
förnämliga konstverk och byggnad ägnade musiken
försvinner därigenom och torgbildningen får en
lugnare och vackrare prägel.
För närvarande har Malmskillnadsgatan stort värde
för trafiken norrifrån mot city, men denna gata torde
efter regleringens genomförande endast få lokal
betydelse. Troligen kommer sedermera en stor del av
denna trafik att använda sig av Sveavägen, men en
del torde även tillfalla Regeringsgatan, som för den
trafik som från Roslagstorg och de norra
stadsområdena däromkring söker sig in till city, har en mycket
fördelaktig sträckning. Med hänsyn härtill är det ett
önskemål, att Regeringsgatan breddas från
Smålandsgatan ända fram till Roslags torg, så att den kan i
framtiden på ett tillfredsställande sätt förmedla
trafiken mellan detta torg och Sveaplatsen.
Beträffande tunnelbanan vill jag föreslå att redan
vid konstruktionen av tunnelbanestationen i
Klarabergsgatan hänsyn tages till och förberedande
åtgärder vidtagas för att kunna ansluta en östgående
tunnelbanelinje i Hamngatan. En stor del av denna
station och Sveaplatsen komma att byggas på
konstruktioner, som i framtiden skulle i hög grad
försvåra och fördyra, ja nästan omöjliggöra en östlig
tunnelbanas framdragande, om icke hela detta
problem vid första utbyggnaden löses i ett sammanhang
och erforderliga åtgärder samtidigt utföras. Detta
kan ske relativt lätt, då man här har att arbeta i
ett mäktigt gruslager.
Ehuru detta icke behöver angivas å stadsplanen
tillåter jag mig samtidigt härmed erinra om
betydelsen av att alla i nedre Norrmalm föreslagna nya
huvudtrafikgator och även vissa andra förses med
ledningstunnlar, så att allt arbete med ledningar i
gata kan utföras oberoende av trafiken å körbanor
eller gångbanor.
NOTISER
Ett nytt italienskt motorbränsle, baserat på alkohol,
har enligt Automobiltechnische Zeitschrift med gott
resultat prövats i praktiskt bruk. Som bekant lider
Italien brist på råmaterial, vilka lämpa sig för
tillverkning av syntetisk bensin, och man har därför i
detta land varit nödsakad att söka lösa
motorbränsleproblemet med utgångspunkt från etylalkohol, som
lättare låter sig framställa ur inhemska råvaror.
Etylalkoholen underkastas en delvis oxidation med
användning av lämpliga katalysatorer, sä att en
slutprodukt erhålles, vilken innehåller omkring 74 %
etylalkohol, 23 % diverse oxidationsprodukter, troligen
huvudsakligen etyleter och möjligen något estrar samt
3 "/o vatten. Blandningens destillationskurva ligger
lämpligt till med avseende på dess avsedda
användning i bilmotorer. Sålunda börjar kokningen vid
50°C, intill 60°C har 10 % destillerat över, till 70°C
26 % vid 77°C 52 % och intill 78"C 98 %. Bränslet
har även stor köldbeständighet och lämpar sig därför
också för användning i flygmotorer. Värmeinnehållet
är omkring 8 % högre än hos ren etylalkohol. Den
vattenhaltiga produkten (3 % vatten) har
förbränningsvärmet 7300 kcal och kan blandas med upp till
ca 20 % bensin. Fullt vattenfri är produkten
biand-bar med bensin i alla förhållanden. En blandning
bestående av 65 % etylalkohol, 20 % etrar och estrar
samt 15 % bensin har värmevärdet 7 900 kcal. En
sådan blandning uppvisar mycket goda
kompressionsegenskaper och ger i motsats till ren bensin en
fullständig förbränning i motorn.
Vid kontrollprov, som företagits av italienska
auto-mobilklubben vid körning med en Fiat-Augustavagn
med 4 passagerare, erhölls en bränsleförbrukning av
11,8 lit./lOO km på slät sträcka vid en medelhastig-
En turbokvarn med
stegvis förmälning,
speciellt avsedd för
finmalning av metaller, oxider
och färger sora ha
benägenhet att baka ihop sig,
beskrives i h. 37 av
VDI-Zeitschrift 1936, ur
vilken bilden är hämtad.
Malgodset a inmatas
likformigt genom
fördelaren ö förbi magneten c
och ledes stegvis från en
malkrans till nästa.
Ned-malningen sker medelst
slaghammare d och
malgodset vandrar nedåt
utmed insidan på stativet
e tills det i form av
ett lockert pulver
ut-centrifugeras ur kvar-
Turbokvarn med stegvi» förmälning.
550
21 nov. 1936
het av 55 km/h med användning av den 3 % vatten
innehållande blandningen. Vid körning i bergig
terräng med 4 passagerare och 80 kg extra last steg
förbrukningen till 12,8 lit. Vid en 100 km provtur i
Milano med 20 föreskrivna fullstopp blev motsvarande
förbrukning endast 11,7 lit. Dessa goda resultat ha
medfört ett stort intresse från myndigheternas sida
för det nya bränslet.
Motorbränsleblandningar huvudsakligen bestående
av alkohol och eter ha som bekant tidigare använts
eller försökts på många håll ehuru med föga
uppmuntrande resultat. Det återstår att se huruvida
detta nya bränsle, som i krafthänseende synes
tillfredsställande, även besitter önskvärda egenskaper i
avseende på stabilitet, korrosionsverkan i motorn
m. m. s.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
