Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Schnifi A-B
T
Fig. 8. Längd- ocli tvärsnitt av motorgondol. Fig. 9. En motorgondols fastsättning.
gående gångar. Figuren
visar även ett gasschakt
och ett därunder befintligt
urluftningsschakt.
Uppbyggnaden är likartad för
samtliga huvudspant med
undantag av de två
aktersta. Ett av dessa visas i
fig. 4. De utskjutande
delarna utgöra
innerkon-struktion av
stabiliseringsytorna. Dessa äro
strömlinjeformade med tämligen
tjock profil. Fig. 5 visar
ett mellanspant.
Passage-rarinredningens placering
är ett flertal gånger cellonerad och för
värmeskydd bestruken med en aluminiumfärg, så
att en speglande yta erhållits. På innersidan är duken
dessutom försedd med en röd färg för att skydda mot
den ultravioletta strålningen.
Gascellerna, som förr utfördes av s. k.
guldslagar-hinna, hava utförts av dubbel bomullsduk, i vilken ett
filmskikt är inlagt. Varje cell är i sin övre del
försedd med två ventiler, en automatisk
(säker-liets-)ventil och en från förarhytten manövrerad
ventil. Båda dessa ventiler utmynna i de gasschakt,
som finnas vid vartannat huvudspant. Tre av dessa
schakt äro även avsedda för kommunikation inom
luftskeppet.
Såsom bärgas användes t. v. vätgas. Det är dock
avsett att efter inbyggandet av en mindre cell i var
och en av de stora cellerna övergå till ett slags
två-gassystem, varvid yttercellerna fyllas med helium
och de inre med vätgas. Dessa senare komma så-
lunda att omgivas av ett skyddande hölje av helium.
Ur kostnadssynpunkt är det avsett att för skeppets
manövrering endast använda vätgas.
Till skillnad från vad fallet varit på tidigare
luftskepp har ali inredning med undantag för
förar-gondolen förlagts inom själva luftskeppskroppen. För
skeppets manövrering på marken hava vidare
landningshjul anbringats i för och akter.
Såväl spant som vagare äro utförda såsom
trekantbalkar, vilka genom nitning sammansatts av ett
slags U-profiler av duraluminium (fig. 6). I spanten
vändas balkarna så, att en bassida kommer utåt och
i vägarna sa, att en kant kommer utåt. I fig. 7
återgives en knutpunkt mellan huvudspant och vägare.
Fig. 3 visar ett hiivudspant vid de aktre
motorgondolerna. Utom förbindelsegångarna längs kölen
och luftskeppets axel finnas även kortare sidogångar
mitt för motorgondolerna. Kölen och sidogångarna
stå i förbindelse med varandra genom tvärskepps
Fig. 10. Arrangemang av fürargondol.
r>4
20 juni 193fi
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
