Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
vid framkomsten. Från
västliga Medelhavet till
Sverige hava 11 à 12
knops fartyg, dvs. Svenska
Lloyd’s typer, visat sig
lämpliga, men från ostliga
Medelhavet, därifrån bl. a.
de nu så begärliga
Jaffa-apelsinerna komma, böra
fartyg med högre fart, 13 à
14 knop, användas. Jag
har nyligen varit i tillfälle
deltaga i provtur med ett
norskt nybygge
(Fredriksstads Varv) avsett för
denna trade. Provturslasten
var ca 14 knop i barlast.
De bananer, som
inkomma till Sverige,
transporteras från Kontinenthamnar, där de lossas, från
fartyg med kylanordningar till lastrum i andra fartyg,
försedda med god ventilation. Detta är tillräckligt,
då transporten t. e. från Rotterdam till Sverige
endast tager 2 à 3 dagar, och då frukten är kyld vid
inlastningen. Bananklasarna transporteras å sådana
korta sträckor liggande i halm, dels för att skydda
dem mot för stora temperaturväxlingar, dels mot
mekanisk åverkan. Det är givet, att endast mindre
partier kunna transporteras på detta sätt.
Transportlägenheterna måste därför vara talrika för att möjlig-
Fig. 3. Frukttransportskeppet "Fort de France".
göra en jämn import. Banankompaniet i
Stockholm har ju sedan många år tillbaka försett den
svenska marknaden med bananer, importerade på
detta, visserligen enkla, men dock fullt tillräckliga
sätt.
Bananernas lossning och lastning måste ske med
stor omsorg och i stor utsträckning betjänar man sig
åtminstone vid lossningen av ett slags
paternosterverk, där klasarna antingen äro hängande i krokar,
som i Stockholm, eller liggande i fickor av segelduk,
såsom i de franska och engelska hamnarna.
^^^k-yMrk-i.-i .i.
yy5_«BBM7w_ Q deck
"h°i urrtK twdeck stcrf._
’ffiTfwi fflswt__jSj„SjL___/
’ xnh p": . .: iijt
n° i hold
120 130 140 145
; crew
vS teèrmc
\ gem _____
n° 2 upper qtw"oeck
N? 3 Tw« deck
ni 2 t wi deck
/v’ 2 lower 7iv» dlck ^ ; , .
w2 hold
"••MKMVM-"7r,’Hrrsrflm
rn 3 Hota
Engine Rf
\n° 5 o.f tank
n?4.0.ftf\
t n-
Fig. 4. Arrangemangsritning till M/S "Fort de
France", byggd vid Odense Staalskibsværft.
t = 335’ —0". ß — 48’ — 6". D — 34’ - -9".
T~2 0’ —3".
i—filSTW-
. IP4HATCH
/p3hatch
OlN/NG
•ms".
n12hatch
itjiMTCH mmm?
Main Dec k
67 dec.. 1936
113
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
