Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 15. Kylmaskineri för direkt ammoniakförgasning på M,S "Vibran".
arbeta med sin temperatur, detta medför anordnandet
av ett stort antal stoppventiler och komplicerade
rörledningar, som göra systemet svårt att betjäna och
lätt föranleder misstag (fig. 15). Det är därför
"brine"-systemet i de flesta fall kan rekommenderas
till den redare, som önskar, att hans fartyg skall hava
universell användning.
Man kan likna de två systemen "direkt och indirekt
kylning" vid en uppvärmningsanläggning, som
antingen använder ånga eller varmvatten. Var och en
vet, att det sistnämnda systemet är lättast att reglera.
Priset för anläggningen kan dock ofta vara
utslagsgivande. Priset för en kylanläggning med
"brine" betecknas med talet 1, är priset för en
anläggning med ammoniakkompressor och "brine" 0,80 ocli
en anläggning med ammoniakkompressor (fig. 16) och
direkt förgasning 0,70. Kraftförbrukningen för de tre
typerna står ungefär i samma förhållande som 1 : 0,8 :
: 0,7. Den totala kraftförbrukningen för en
kolsyreanläggning med "brine" av en kapacitet av 150 000
kbf lastrum är ca 270 hk under nedkylningen i
tropikerna (härav tager fläktarna och pumparna
tillsammans ca 80 hk) och efter nedkylningen ca 150 hk. En
ammoniakanläggning med direkt förgasning skulle
därför enligt ovanstående vara betydligt mera ekono
misk, åtminstone teoretiskt, men i praktiken är det.
dock icke alltid fallet, då den noggranna regleringen
av tillförseln av flytande ammoniak genom
regleringsventilerna kräver ständig och noggrann
uppmärksamhet, vari det ofta brister från personalens
sida. Det är nämligen mycket svårare att ställa in
en ammoniakventil, genom vilken skall passera en
vätska vid kokpunkten, än att företaga motsvarande
justering av en vanlig "brine"-ventil, genom vilken
passerar en vätska med en temperatur, som ligger
långt från både dess frys- och kokpunkt.
Att kylanläggningarna för transport av värdefulla
fruktlaster, alltid bör vara minst en dubbelanläggning,
dvs. vara försedda med minst två satser maskiner samt
dessutom med en rikhaltig uppsättning reservdelar,
vilket är ett krav från klassificeringssällskapens sida,
vill jag blott nämna för fullständighetens skull.
De olika stater, varifrån frukt exporteras, hava
utarbetat förordningar för att vara säkra på att endast
förstklassig och felfri frukt avskèppas. Som
exempel kan nämnas den brasilianska instruktionen för
citrusfrukter (apelsiner, citroner och "grape fruits").
Exportörernas firmamärke skall vara lagligen
inregistrerat, minst 1 % av fruktlådorna i varje parti skall
öppnas, undersökas och märkas av inspektörer.
Kasserade lådor skola avlägsnas inom 24 timmar.
Lådornas dimensioner och material är föreskrivet, frukt
även viss kategori skall vara av lika storlek och
kvalitet. Ali exportfrukt skall vara av god kvalitet, hava
vacker form, vara varken för grön eller övermogen,
frisk och fri från sjukdomar och skador. Särskilda
regler finnas för papperet, vari frukterna inläggas.
Ingen citrusfrukt, med undantag för citroner, får
exporteras från en plantage, förrän 50 % av frukten
håller på att bliva gul. Citroner få plockas gröna.
De skola vara väl utvecklade. Konstgjord färgning
av frukt är icke tillåten. Flerstädes finnes, som
förut nämnts, "precooling"-anläggningar vid
avskepp-ningshamnarna. Vid dessa anläggningar kyles
frukten före inlastningen, och detta avlastar således i hög
grad kylanläggningarna ombord på fartygen. 1
Kapstaden, Port Elizabeth och Durban finnas således
väldiga kylrum, som rymma från 1 800 till 3 700 ton
frukt. Från dessa kylanläggningar levereras också
kyld luft till de isolerade läktare, som transportera
fruktlådorna ut till fartygen.
Liknande "precooling" anläggningar finnas i
Australien och på många platser vid Pacific-kusten.
För bananer är emellertid "precooling" en tvivelaktig
fördel. Temperaturen kan vara för låg, så att
bananen svettas, när den överföres från kylhuset till
fartyget, med det resultat, att mögel och andra
bakterie-kulturer få goda utvecklingsmöjligheter, men det
värsta är, att bananerna ofta legat för länge i kylrum
men, så att de hinna mogna innan ankomsten till
bestämmelseorten, vilket kan ge anledning till krav på
rederiet, som åtagit sig transporten. Har bananen
en gång börjat gulna, är det icke möjligt att avbryta
mogningsprocessen, även om kylanläggningen är
aldrig så rikligt tilltagen. Vid de tillfällen, då
bananerna äro emballerade, är det ej lätt att konstatera,
om frukten är "precooled" eller icke. Man kan
naturligtvis försöka att mäta temperaturen och vägra
emottaga misstänkta klasar, men förekomsten av
insekter, fjärilar, skorpioner, spindlar och småormar
är ett säkert tecken på att frukten kommer direkt
från plantagerna, då nämligen allt slags kryp
skyndsamt försvinner i kylrummen.
Förutom de allmänt kända frukterna äpplen, apel-
Fig. l(i. 3-cylindring Nits-kompressor.
siner, "grape fruits" och bananer, finnas i de halv- och
heltropiska trakterna på andra sidan haven många
andra sorter av härliga frukter, som skulle kunna
avsättas på de europeiska marknaderna, om blott dessa
frukter kunna föras fram till bestämmelseorten i
friskt och hållbart tillstånd. Försök pågå ständigt
med försäljning av sådana frukter i mindre partier
och på växtplatserna inrättas experimentstationer,
där man experimenterar med temperaturer, fuktig
hetsgrad och mogenhetsgrad av de frukter, som kuu-
74
15 aug. 1930
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
