Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Te km sk Ti ds kri ft
De obepansrade kanonbåtarnas serie inleddes av
"Blenda", konstruerad av Göte Wilhelm Svensson,
och därmed komma vi i beröring med en av
märkesmännen på det svenska krigsfartygsbyggandets
område under den här berörda perioden. — Svensson
var född 1828 i Karlskrona och genomgick det
därstädes då befintliga skeppsbyggeriinstitutet, från
vilket han 1849 utexaminerades som
skeppsbyggmästare och hade sedan anställning i Motala, vid
Lindholmen samt i Nyköping och Oskarshamn. 1868 blev
han ingenjör vid mariningenjörstaten och 1881
överdirektör. Såväl före som efter sitt inträde i flottans
tjänst gjorde Svensson flera studieresor till utlandet
och under sin tjugoåriga privata verksamhet skapade
han ett ansenligt antal fartyg, som vittnade om
Svenssons stora konstruktiva förmåga. Även som
verkstadsman utmärkte sig Svensson, och
ingenjörsdepartementets verkstäder i Karlskrona äro
planerade av honom.
Då det i början av 1870-talet gällde att uppgöra
ritning till en obepansrad kanonbåt, sändes
Svensson 1871 ut till England för att studera den s. k.
"Staunch"-klassen, som vid denna tid väckte mycken
uppmärksamhet. Efter hemkomsten konstruerade
Svensson kanonbåten "Blenda", vilken — såsom vi
sedan skola se — var början till den
utvecklingsserie, vilken vi kunna följa steg för steg intill våra
nuvarande pansarskepp. Jag skall visa
Staunch-typen för att giva en föreställning om vad Svensson
hade att utgå ifrån, men jag vill samtidigt
framhålla, att steget mellan Staunch-typen och Blenda är
så stort, att "Blenda" dock måste anses såsom början
på utvecklingsserien.
Fig. 18 visar kanonbåten "Comet" av
"Staunch"-typen. Den hade en 25 cm
kanon uppställd bakom en
fällbar skärm på en
höj-och sänkbar kanonplattform.
Kanonen kunde eleveras 10°.
Data för båten voro:
Deplacement 245 ton
Längd ____ 85’ = 25,91 m
Bredd ..... 26’= 7,93, „
Djup fr.
kölplåt t. däck 9’ = 2,74 „
Djupgående:
akter ____6’ 3" = 1,91 „
för ......5’ 9" — 1,75 „
Höjd fr. däck
till YL ... 3’ = 0,91 „
Fig. 18. Kanonångbåten "Comet".
Den var konstruerad med platt botten och
vertikala sidor, förliga spanten U-formiga,
fullkomligt vertikal bog, och förskeppets däck och
vattenlinjer likformiga. Kölen var av järnplåt i form av
en ränna. Bordläggning av 7/16 och 3/s tum tjocklek
(11 och 9,5 mm). Spant av vanligt spantjärn på
ca 18 tum (457 mm) spantdistans. Brädgångar och
skärm kring kanonen av s/16 och 3/8 tum tjock
järnplåt (7,9 och 9,5 mm). Slingerkölar av
däcksbalk-järn, en på varje sida i slaget. Däcksbalkar av järn
på 3 fots (0,914 m) avstånd. Däck av furu, på den
delen, som är för om kanonskärmen, beklätt med
järnplåt. 4 tvärskeppsskott avdela fartyget i 5
vattentäta avdelningar. 2 maskiner, tillsammans
250 ihk. 2 propellrar — 8V2 knop. 1 panna,
rektangulär. med avrundade hörn.
"Blenda"s konstruktion framgår av fig. 19,
huvudritning, och fig. 20, midskeppssektion. Fartyget är
avsevärt större än den engelska båten. Den
vattentäta indelningen är genomförd på ett effektivt sätt
och maskineriet är betydligt lättare och lämpligare
anordnat.
"Blenda" sjösattes 1874 vid Lindholmens verkstad
i Göteborg och besatt med sitt ringa deplacement om
500 ton utmärkt goda manöveregenskaper för den
tiden samt visade sig vara tillräckligt sj oduglig att
företaga expeditioner till Medelhavet, varjämte
artilleriet, en 27 cm och en 12 cm kanon, var både kraf-
Fig. 19. Kanonbiten "Blenda".
90
17 okt. 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
