Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
* -i/i -C- ■te- .
— . K.! /t’j i
Fig. 20. Midskeppssektion till kanonbåten "Blenda".
tigt och bestrykande. "Staunch"-klassens 25 cm
kanon å vändskiva förut kunde endast bestryka en
vinkel på 20° på vardera sidan om fartygets
medellinje, under det "Blenda"s 27 cm kanon kunde —
med undantag av en mindre dödvinkel i
kranbalks-riktning — bestryka horisonten från rätt för över till
50° akter om tvärs på vardera sidan om fartygets
medellinje. Under det att den engelska typen endast
hade en fart av 8 knop, kunde "Blenda" till och med
uppdrivas till 13 knop, en fart som dåtidens
pansarfartyg i allmänhet ej kunde prestera. — "Blenda"
ansågs allmänt som en särdeles lyckad typ och det
lätta byggnadssättet fick åtskilliga efterföljare i
utländska mariner bl. a. i den franska "Bombe"-klassen.
Fig. 21 visar en jämförelse mellan linjerna för
"Blenda", "Ran", "Svea" och "Sverige" samt
"Blenda", "Örnen", "Claes Fleming" och "Gotland".
Samtliga fartygen äro reducerade till samma
deplacement, och sektionerna äro tagna midskepps och på
1/e av längden från ändarna.
Utmärkande för Svensson var som bekant hans
förkärlek för S-formade linjer, en kärlek, som senare
tiders barn icke varit fullt trogna.
De första modellförsöken gjordes för "Hugin" och
"Munin".
I den förut omnämnda 1878 års kommitté deltog
Svensson och han konstruerade därvid pansarbåten
"Svea". Den var utomordentligt väl avvägd i
förhållande till tidens krav och dåtida vapenverkan.
Fartyget var byggt av järn och inrett med talrika
v. t. tvärskepps- och långskeppsskott, dubbelbotten,
indelad i ett stort antal v. t. celler, och byggd enligt
systemet kombinerade långskepps- och
tvärskeppsspant. Kanontorn, maskiner och pannor omslöts av
ett kraftigt vattenlinjepansar, 297 mm tjockt och
upptill täckt av ett 50 mm pansardäck. De icke
pansarskyddade fartygsändarnas flytbarhet
säkrades av ett cellsystem, fyllt av kork, mellan
trossdäcket och pansardäcket, som här låg i linje med
vattenlinjepansarets underkant. Allt vertikalpansar,
fast och rörligt, var upplagt mot 297 mm
teak-backning, innerst klädd med skinplåt, vilken tjänade
att sammanhålla pansaret, som fästes till detsamma
med bultar, gängade i pansarets innersida. Pansaret
var från Creuzot i Frankrike. "Sveas"
konstruktion framgår närmare av fig. 22, huvudritning, och
23, sektioner.
- olcnoa
- örncn
- clas rlcmlno
- gotland
reduccffadl till samma dcplaccmzmt
Fig 21. Linjejämförelse mellan spantrutorna till "Blenda", "Ran", "Svea"
"Sverige", "Örnen", "Clas Fleming" och "Gotland".
Fig. 22. Pansarfartyget "Svea".
dimensioner
ZH4Q t_
75TKj4äx4Hm
gipo |hjsbknop
BESTVCKNINq
7. st.–––tscmk
Äst.–––iscmK.
i. st.–––samm K..
ÄST—––-f-SSmiR Klsp.
Fig. 23. Sektioner till pansarfartyget "Svea’
91 dec.. 1936
113
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
