Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
7brr>
45 cm torpeder, av vilka 3 kunde medföras. Yåra
nyare u-båtar äro utrustade med 4 à 6 torpedtuber,
avsedda för 53 cm torpeder.
En del båtar äro anordnade att medföra minor.
Kanoner och kulsprutor äro uppställda på däck,
anordnade för att snabbt kunna träda i funktion.
Att vidare ingå på alla de hjälpmedel av olika
slag, som finnas å en u-båt, är givetvis otänkbart i
ett allmänt orienterande föredrag som detta. Blott
må nämnas, att periskopen — u-båtens öga vid
undervattensgång — från att från början ha varit
endast vridbara men ej höj- och sänkbara samt med
en toppdiameter på omkring 100 mm, numera utföras
snabbt höj- och sänkbara, så att de vid orientering
ett kort ögonblick skjutas upp över vattnet, därvid
visande ett toppstycke med endast 30 à 50 mm
diameter. Gyrokompasser, elektriska styrapparater och
luftreningsapparater äro några exempel på
nytillkomna hjälpmedel.
Otaliga äro de förslag till räddning av besättningen
å en sjunken u-båt, som framlagts. Ett flertal
säkerhetsanordningar hava allt ifrån de första u-båtarna
installerats ombord. Numera har man allmänt
övergivit tron på möjligheterna att med hjälp utifrån
bärga en sjunken u-båtsbesättning. I stället
utrustas u-båten med anordningar, varigenom
besättningen — var och en försedd med en
andningsapparat — kan lämna den sjunkna båten och en och en
flyta upp till ytan för att där omhändertagas.
Medelst förut uppsända, med telefon försedda bojar, kan
hjälpaktionen där uppe förberedas. Fig. 31—33 visa
en del u-båtar.
Liksom jag i början av mitt föredrag blickade
tillbaka på den närmast föregående utvecklingen, är
det frestande att nu vid slutet av detsamma kasta
blicken framåt, så vanskligt det än må vara. Det
synes då naturligt, att den vidare utvecklingen i
tekniskt hänseende under den närmaste tiden i många
avseenden kommer att följa ungefär de redan
beträdda och här skildrade vägarna. Men det är icke
blott fartygsbyggnads- och maskintekniken, som
utvecklas att bättre fylla de på dem ställda kraven,
vapnen och alla de otaliga tekniska hjälpmedlen ut-
Fig. 32. U-båten "Hajen".
Fig. 33. U-båten "Uttern".
vecklas och ställa nya krav på skeppsbyggaren.
Intet står stilla, det är en ständigt växlande bild med
nya krav och nya medel att fylla dem.
Vad som emellertid särskilt tilldrager sig
uppmärksamheten är frågan om våra artillerifartygs
konstruktion. Sedan "Sverige"-skeppen byggdes hava
ju flera nya faktorer tillkommit: flyget med sina
bomber och de med de ökade stridsavstånden allt
mera brant nedstörtande artilleriprojektilerna samt
världskrigets erfarenheter av behovet av förbättrat
undervattensskydd. För flygets skull måste fartygen
förses med betydligt ökat luftvärnsartilleri och vid
anordnandet av skyddet uppifrån och från sidan
följas nya principer, som egentligen gå ut på att
bjuda projektilerna upprepade motstånd, så att ■—
även om en del yttre skador uppstå — detonation
inträder och kraften förbrukas, innan de inre, vitala
delarna nås. Det fordras sålunda minst två
pansardäck, och innanför fartygssidan anordnas upprepade
torpedskott, delvis bepansrade i samband med en
rationell v. t. indelning. Det minskade utrymmet för
oljeeldade pannor möjliggör därvid ett högst
avsevärt ökat djup å sidoskyddet, som kommer väl till
pass. Maskineriets uppställning torde också bli helt
olika enligt samma princip som på "Gotland". Dessa
saker medföra en fullständig nykonstruktion, som
blir helt olika "Sverige"-skeppen.
LITTERATUR
Lloyd’s Register of Shipping: Kules and Regulations
for the Construction and Classification of Steel Vessels
1936—37. London 1936. 40 + 40 sidor kvarto. Pris
inb. 15 shillings.
En del ändringar ifråga om skrovens byggnad hava
gjorts jämfört med i föregående upplaga. Viktigaste
förändringen gäller "Panting Arrangements", där
föreskrifterna om vebspantsarrangemang utelämnats, i
samband varmed den gamla tab. 5 bortfallit och ersatts
med en ny (den gamla tab. 5 a i omarbetat skick).
Justeringar hava gjorts betr. sidospantens
dimensionering i förskeppet samt betr. cementering och annan
ytbehandling. För bronspropellrar på isförstärkta
fartyg skola vissa hållfasthetsfordringar uppfyllas,
ökade maskinreservdelar på ång- eller motorfartyg
fordras.
96
19 sept. 1936
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
