Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 31. 31 juli 1937 - Arbetsstudier och deras tillämpning inom pappersmasseindustrien, av Tarras Sällfors - Notiser - Bullerdämpning i järnvägstunnlar, av s. - Studieresa till Lettland, av Richard Smedberg - Rättelse
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
fl C F AI F El DI El AR f Mflif f B C
T- ]lf T yr T w T i T~pf j~| qp-rr.
7 s 9 10 n n 13 14 15 Ib
6 7 14 15 12 23 8 9 10 H Ib 17 18 19 24 1 2 3 12 20 4 13 21 5 14 15 22 23 6 7 ib 24 6
AI–ATL ’Pålastning av 2 st. stockvagnar à 43 min. = 36 min. A = 172 min.
B Tömning av 1 st. kokare 40,5 " ß*C * M „
c Fyllning av 1 st. kokare 58,5 » D = 104 »
DI =02T Pålastning av 2 st kubbvagnar 6 26 min. = 52 " £ = 43 »
El Matpaus 15 » F = 62 »
E E Hämtning dv dricksvatten 9 » Summa 480 min.
EM Rengöring och diverse 15 »
EW Anteckningar i liggare 4 n
F Personliga behov och väntetid 62 »
Fig-. 16. Diagram utvisande arbetsgången per skift i
bas-kokeriet i enlighet med framlagt ändringsförslag.
vissa viktiga synpunkter ifråga om minskning i
ved-förlusterna vid barkningar, som skulle leda till ej
oansenliga årliga besparingar. Det skulle emellertid
föra för långt att här närmare ingå på dessa
synpunkter.
Massabingarna och sileriet. För att utöva tillsyn
över fabrikens massabingar, sandfång och sileri
fanns en man per skift. Arbetsstudierna visade, att
denne man hade 40 % ledig tid, och att han således
endast utnyttjades 60 % av arbetstiden.
Syrahuset. Arbetet i detta utfördes av 1 man per
skift under 3 skift, sammanlagt 21 skift i veckan,
och syrahuset stod stilla minst en gång var
fjortonde dag. På grund av vad ovan sagts om den
myckna lediga tiden för skiftarbetaren i massabingar
och sileri och på basis av arbetsstudierna i syrahuset,
visade det sig, att man i stället för 6 man per dygn
i massabingar, sileri och syrahus vid den nuvarande
årsproduktionen genom vissa förändringar i
arbetsfördelningen skulle kunna ordna arbetet så, att det
kunde skötas av en man per skift under 3 skift och
dessutom 1 man på dagtid, således sammanlagt 4
man per dygn i stället för 6.
Den nu anförda utredningen är ännu ej fullt
avslutad.
Utom de nu mera detaljerat behandlade exemplen
på tillämpning av arbetsstudier inom
cellulosaindustrien och närgränsande industrier kan det nämnas,
att arbetsstudier ävenledes ha utförts på sådana
arbeten som kalkstensslagning vid en sulfatfabrik,
samtliga arbeten i ett träsliperi, undersökning av
allmänna transporter vid ett cellulosa- och
pappersbruk, olika typer av arbete inom ett sågverk med
tillhörande snickeri.
Såsom torde framgå av de detaljerade exemplen,
måste man på det kraftigaste varna för att
utförandet av arbetsstudier anförtros åt personer, som ej
äro tillräckligt kvalificerade. Resultatet av
arbetsstudierna kommer aldrig att bliva bättre än
kvaliteten på den person, som har närmaste ansvaret för
dessa. Utom en fullständig kännedom om
arbets-studietekniken måste denna person ävenledes ha en
sådan allmän teknisk utbildning, att det blir möjligt
för honom att såväl kunna sätta sig in uti de
ke-misk-tekniska problem, som förefinnas i samband
band med olika arbetsoperationer och inverka på
tiden för dessa, som ock att matematiskt kunna
sammanställa och behandla resultaten från arbetsstu-
dierna i form av kurvor, tabeller och dylikt.
Arbetsstudier äro ett utmärkt medel att förbilliga
produktionen, om de läggas i rätta händer, men kunna
åstadkomma mycken förtret och skada, om de
utföras av eller dirigeras av personer, som ej äro
tillräckligt kompetenta härför.
NOTISER
Bullerdämpning i järnvägstunnlar. Efter
omfattande försöksarbeten i Londons underjordiska
järnvägar anser man sig numera ha löst problemet om ett
effektivt minskande av buller i tunnlarna. Till en
början utfördes experiment för upphävande av
skarvstötarna. Rälslängden i tunnlarna var vid denna
tidpunkt 42 fot och det rassel som uppstod vid hjulens
passage över skarvarna utgjorde huvudkällan tili
tunnelbullret. När den nya järnvägssektionen till
Piccadilly byggdes, användes den dubbla rälslängden,
sålunda 90 fot i stället för tidigare 45. Man gjorde
omedelbart den iakttagelsen, att tunnelbullret
härigenom avsevärt reducerades. Som följd härav
påbörjades experiment med helsvetsade räls i
Hamp-steadtunneln, varest man inlade 90 fots räls, vilka
hopsvetsades på platsen. Dessutom byggdes en
särskild vagn för rälsens slipning, i ändamål att
åstadkomma en fullkomligt slät överdel på denna. Följden
av denna anordning visade sig i en minskning av
tunnelbullret med omkring 60 %. Genom att anordna
skärmar av asbest intill vagnarnas fotsteg, vilka
skärmar avsågos att verka såsom hinder för det från
skenorna kommande ljudet, lyckades man borttaga
ytterligare 20 % av tunnelbullret. I övrigt har man
vinnlagt sig om att uppsöka även andra smärre källor
till buller, för att kunna gestalta tunneltrafiken så
ljudlös som möjligt. En första följd av dessa
synnerligen lyckade experiment är, att styrelsen för Londons
underjordiska transportsystem beslutat att samtliga
740 km spår skola helsvetsas, så att bullret
åtminstone nedbringas till 40 % av tidigare värde. s.
Studieresa till Lettland. Anmälningstiden utgår 10
augusti. Se Tekn. tidskr., allm. avd. nr 18, s. 195.
Richard Smedberg,
fack 15, ’Stockholm 8.
Rättelse. De synpunkter över ämnet "Renhållning
av våra vattendrag" av major Schmidt, som
publicerades i föregående häfte ingå i hyllningsskriften till
landshövding S. Lübeck, ur vilken skrift de med
vederbörligt tillstånd voro återgivna.
328
31 juli 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
