Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
vanliga koniska kuggväxlar större relativa glidningen
mellan kuggarna. Med ett populärt uttryck kan man
säga, att denna större relativa glidning och
kuggtrycket sträva efter att skjuta undan smörjoljefilmen
mellan kuggarna, varför en olja med större
"vidhäftningsförmåga" måste tillgripas.
För att smörjningen skall kunna ske
tillfredsställande även under en längre tid är det nödvändigt,
att den använda specialoljan är så stabil som möjligt
mot oxidation. I detta fall är likväl de
kompounde-rade oljorna underlägsna de rena mineraloljorna, vil-
ket är anledningen till att noggranna föreskrifter
måste uppställas beträffande tidsintervallerna mellan
oljebytena. Följas icke dessa föreskrifter, riskerar
man, att smörjningen icke förlöper normalt, då
oljorna vid oxidation förtjockas. En långt driven
oxidation på grund av uraktlåtit oljebyte kan resultera i
att hela växeln går osmord, enär oljan trots att den
förefinnes i tillräckligt stor kvantitet slungas upp på
väggarna och icke rinner tillbaka.
För närvarande tillhandahållas hypoidoljor
huvudsakligast i en tjockleksgrad motsvarande SAE 90,
vilken kvalitet är avsedd att användas såväl
sommar-som vintertid.
Ytterligare en fordran på en lämplig specialolja
för hypoidväxlar är att den icke får kemiskt påverka
några detaljer i bakaxelsystemet. Oljan skall i ett
bakaxelsystem användas för att smörja icke bara
kuggväxlar utan även lagren, vilka naturligtvis äro
mycket känsliga för ett kemiskt angrepp. I detta
fall måste den använda oljan vara lika kemiskt
neutral som de rena mineraloljorna.
I det följande lämnas en redogörelse för de
instruktioner angående smörjningen av bakaxelsystem
med hypoidväxlar, som uppställts av tillverkare av
hypoidväxlar, biltillverkare och oljeleverantörer.
Om ett bakaxelsystem med hypoidväxlar skall
kunna fylla sin uppgift utan inskränkning av den
beräknade livslängden måste det smörjas med en
specialolja avsedd för hypoidväxlar. Dessa
specialoljor gå vanligen under namnet Hypoid Gear
Lubri-cant. Huru stor betydelse en god hypoidolja har
framgår kanske tydligast därav, att samtliga
tillverkare av automobiler, som använda denna
konstruktion, utprovat och godkänt vissa oljor, vilkas
användning de rekommendera.
Hypoidoljor av olika fabrikat få aldrig blandas
med varandra. Anledningen till denna föreskrift är
att söka däri, att olika oljetillverkare kompoundera
sina oljor med olika ämnen, vilka i förhållande till
varandra äro kemiskt aktiva. Resultatet av en
sammanblandning blir då, att kompounderingsmedlen
förena sig med varandra till en förening, som
vanligen faller ut ur mineraloljeblandningen. Blandningen
har naturligtvis därvid förlorat de värdefulla egen-
skaper, som de två begynnelseoljorna var för sig
hade. I praktiken kan det därför mycket sällan
tilllåtas, att ett redan fyllt bakaxelsystem påfylles efter
någon tid, om det då skulle visa sig, att den
tillgängliga oljekvantiteten är för liten. Det är
nämligen ytterst sällan en bilägare med säkerhet vet,
vilken olja som finnes i bakaxeln. Så fort den minsta
tvekan råder i detta avseende, är det säkrare att
tappa ur den gamla oljekvantiteten och göra en hel
nypåfyllning än att ta risken av att två olika
hypoidoljor blandas med varandra.
Oljan i en hypoidbakaxel måste bytas regelbundet
och för normala arbetsförhållanden rekommenderas
ett intervall mellan oljebytena av 1000 mil.
Visserligen är denna föreskrift icke någon nyhet, då den
som regel förekommit även beträffande bakaxlar med
koniska kuggväxlar och för dem föreskrivna
smörjoljor, men när det gäller hypoidbakaxlar fästes
största vikt och betydelse vid att föreskrifterna
verkligen följas. Dels är risken för oxidering och därmed
följande förtjockning av de starkt kompounderade
hypoidoljorna större än för rena mineraloljor, dels
kan även en ganska obetydlig förändring av oljan
vara riskabel. I hypoidaxlar, som året om använda
samma oljetjooklek, bortfaller även det varje höst
och vår återkommande oljebytet, vid övergång från
sommar- till vinterkvalitet och vice versa.
Vid alla oljebyten bör bakaxeln rengöras. Även
om avtappningen av den gamla begagnade oljan
sker omedelbart efter en körning när oljan är varm
och lättflytande, kan det icke undvikas, att gammal
olja stannar kvar inne i bakaxeln. Förutom risken
att blanda den påfyllda färskoljan med gammal olja
av okänt ursprung, medför en utebliven rengöring
även en annan nackdel. Undersökningar ha
nämligen givit vid handen, att gammal oxiderad olja
påskyndar oxidationen av ny olja. Ett oljebyte bör
därför alltid åtföljas av en rengöring, även om
densamma i praktiken ofta är både besvärlig, tidsödande
och kostsam.
Fig. 8, som änger de vanligaste utförandeformerna
av hypoidbakaxlar, visar, att det icke alltid finns
av-tappningshål för den begagnade oljan. Om bakaxeln
verkligen har avtappningshål, kan rengöringen
eventuellt inskränkas till en noggrann sköljning med en
tunn skölj olja. Som rengöringsmedel bör aldrig
användas bensin, fotogen, vatten eller vattenånga utan
endast en tunn neutral mineralolja, vilken för att
underlätta renspolningen helst bör vara uppvärmd.
I konstruktioner däremot, där avtappningshål saknas,
måste rengöringen utföras på annat sätt. I
marknaden finnas spolapparater med vars tillhjälp man icke
endast kan spola ren bakaxeln invändigt utan även
suga ur den begagnade oljan genom påfyllningshålet.
Annars kan någon av de nedersta bultarna i bak-
Fig. 8. Olika konstruktioner av bakaxlar med hypoidväxel. A oljepåfyllningshål. B oljeavtappningshå.1.
C genomgående bult.
44
20 nov. 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
