Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknik
och brytare. Som bekant ha erfarenheterna från
verkligt utförda hopkopplingar av stora nät varit
gynnsammare än vad som kunnat väntas på grundval av
tillgängligt teoretiskt underlag, varför dessa frågor
tarva ett tillrättaläggande.
Inom den krafttekniska sektionen ägnas vidare ett
par timmar åt de senaste årens utveckling inom
området för gallerstyrda strömriktare, varjämte en
redogörelse lämnas för den nya ångcentralen i Oslo.
På den teletekniska sidan behandlas som
motsvarande huvudämne frågan om telefonnätens
automatisering med särskild hänsyn till de nordiska
länderna. Vidare förekomma föredrag berörande
elektroakustik, fjärrskrivning, ekoverkan, synkrondrift av
rundradiostationer etc.
Ett föredrag av mera monumental karaktär,
gemensamt för båda sektionerna, kommer att hållas av
professor Niels Bohr.
Damprogrammet är ännu ej fastslaget, men av allt att
döma kommer det att innehålla åtskilliga attraktioner.
Den danska organisationskommittén har till
ordförande professor P. O. Pedersen och till sekreterare
ingenjör V. Faaborg-Andersen. Från svensk sida
organiseras deltagandet av den av Svenska
elektroingenjörsföreningen tillsatta permanenta kommittén för
nordiska elektroteknikermöten, vars ordförande är
kommerserådet A. F. Enström och sekreterare tekn.
dr F. Dahlgren. Alla upplysningar samt mottagandet
av anmälningar kommer, i fråga om svenska deltagare,
att ombesörjas genom den svenska kommittén. Program
och anmälningshandlingar komma att inom kort tid
distribueras genom denna kommitté. F. Dn.
Fig. 2. Interiör av motorvagn.
Fig. 3. Motorboggie.
Fig. 1. 1 200 hkrs motorvagnståg för italienska statsbanorna.
Nytt motorvagnståg för snabbtrafik. Som bekant
ha de italienska statsbanorna definitivt övergivit
trefassystemet och insatt ett energiskt utvecklingsarbete
på 3 000 V likström. Ett intressant resultat av detta
arbete utgör det motorvagnståg, som nyligen
levererats av Breda i Milano (fig. 1—3).
Tåget består av trenne vagnsenheter på 4 st.
tvåaxliga boggier. Dess längd är 62,5 m, bredd 2,92 m
och vikt 100 ton. Den yttre konstruktionen är
strömlinjeformad, med avskärmad underdel.
Vagnstommen är utförd i svetsad
stålrörskonstruk-tion, dock har även aluminium kommit till vidsträckt
användning i form av plåt och profiler.
Av tågets trenne vagnar är den mellersta avsedd
för första klass med 35 sittplatser, medan de övriga,
med 35 resp. 2 4 sittplatser, inrymma andra klass
avdelningar, kök, bagagerum och postkupé.
Den maskinella utrustningen består av 6 st.
banmotorer på sammanlagt 1 200 hk, monterade två och
två på vardera ytterboggien samt de övriga tvenne
uppdelade på de båda inre boggierna.
Manöversystemet är elektropneumatiskt med
automatisk acceleration samt multiple-unit.
Stor uppmärksamhet har ägnats åt bromssystemet,
vars pålitlighet självfallet är av största vikt vid här
förutsatta höga hastigheter. Bl. a. är detsamma
försett med automatisk omställning av bromstrycket i
beroende av hastigheten.
Vid i juni 1936 företagna provturer uppnåddes på
sträckan Rom—Formia en hastighet av 175 km i timmen,
senare mellan Bologna och Neapel 190 km i timmen.
9:e internationella högspänningskonferensen, eller
med fullständigare beteckning La Conférence
Internationale des Grands Réseaux Electriques à Haute
Tension, äger rum i Paris den 24 juni—2 juli
innevarande år. Programmet är det vanliga, uppdelat på
tre sektioner, av vilka den första omfattar
produktion, generatorer, transformatorer och ställverk, den
andra konstruktion, isolation och underhåll av linjer,
den tredje skyddsanordningar och parallelldrift. En
första bulletin rörande konferensen har i dagarna ut-
6 mars 1937
45
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
