Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
v\g och vvttenbyggnadskonst
femte sektionen omfattar delen Briegden—Hasselt.
Mellan båda dessa platser ligger Eygenbilsen, där
betydande svårigheter förorsakats av grundförhållandena,
lösa jordlager omväxlande med flytsand och lerlager.
Det har varit nödvändigt att anlägga särskilda
dräneringskanaler, vilka löpa dels i tvärriktningen dels
ock i kanalens längdriktning. Kanalen är här
konstruerad helt av betong. Som exempel på de
omfattande förarbetena för denna sektion må nämnas
geologen Hålets studiearbete "La gèologie du flanc
occidental de la vallée de la Meuse à Fouest de
1’enclave de Maestricht, d’après les sondages d?ètude
du Canal Albert". (Bulletin de la Soc. beige de
Gèologie, de Palèontologie et d:Hydrologie t. XLII
juli 1932.) Ifrågavarande kanalsektion passerar det
stora koldistriktet och beräknas vara fullt färdigt
1938. Den sjätte sektionen, Hasselt-Quadmechelen,
har en längd av 22 km och torde bli färdig
innevarande år. Den sjunde sektionen är likaledes under
arbete och har sin ändpunkt vid Herenthals, detta
arbete beräknas vara klart 1938. Sträckan
Herenthals—Wijneghem utgör åttonde kanalsektionen.
Vid Grobbendonck har den nya kanalen förenklat det
gamla kanalsystemet, varvid flera slussar och
svängbroar inom Herenthals område blivit onödiga. Den
sista kanalslussen finnes vid Wijneghem ca tio km
från staden Antwerpen. Här vidtager den tionde
och sista sektionen, varigenom Albert-kanalen får
sin slutliga förbindelse med själva hamnen i
Antwerpen. Genom en nybyggd hamnbassäng i
Antwerpen, Bassin de Strassbourg, står Albert-kanalen
på två ställen i förbindelse med Schelde, vilket har
en utomordentligt stor betydelse för kanaltrafiken.
Över dessa båda förbindelseleder spänna de väldiga
klaffbroarna Pont de Liège, fig. 12, och Pont de
Strassbourg sina järnarmar. Den sista fasta bron
ligger vid Avenue du Nord, där Albert-kanalen löper
in i Bassin de Strassbourg. Albert-kanalen har
endast två rörliga broar, de förut omnämnda.
Antalet fasta broar å hela sträckan uppgår till 56.
Dessas lägsta frihöjd är 6,5 m. Slussförbindelserna
äro reducerade till ett minimum, endast sex slussar
förekomma på hela kanallängden, som uppgår till
157 km.
Av denna kortfattade beskrivning torde framgå att
Albert-kanalen är ett storartat ingenjörsarbete och
en stor heder för belgisk väg- och
vattenbyggnadskonst.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avdelning för
Väg-oc.h vattenbyggnadskonst hade måndagen den 8 mars
ordinarie sammanträde under ordförandeskap av major
Richard Smedberg. Före sammanträdet var besök
ordnat vid A.-b. Bröderna Hedlunds verkstäder, som visades
för ca 65 ledamöter av direktör P. E. Hedlund och
ingenjör Sven Hedlund. Mallvind, montagehall,
svetsningsverkstad och maskiner för kapning och borrning av
profiljärn samt för skärning med låga väckte stort
intresse liksom direktör Hedlunds skildring av företagets
utveckling.
I det följande sammanträdet, som ägde rum på
föreningens lokal, deltogo ett 100-tal ledamöter.
Efter justering av protokoll från sammanträdet 8/2
invaldes i avdelningen föreningsledamöterna:
civilingenjörerna Bernt Jakobsson, Halvar Johansson och Bengt
Tesch, samtliga i Stockholm.
Ordföranden meddelade, att tre ansökningar till årets
Ahlsell-stipendium inkommit.
Ordföranden anmälde att från tredje årskursen inom
fackavdelning V på K. T. H. översänts en
insamlings-lista för erhållande av medel till studieresa genom
mellan-Europa under sommaren. Listan, som funnes att
tillgå på föreningens kansli, rekommenderades varmt i
ledamöternas åtanke.
Från Sveriges maskinindustriförenings
standardkommitté hade inkommit en skrivelse med särtryck
angående "Anslutningsnummer för rör och rörflänsar" och
"Förslag till standard för rör och rördelar av
gjutjärn".-Tillsammans med avdelningen för Mekanik hade en
kommitté tillsatts för granskning av särtrycken varvid som
avdelningens representant utsetts civilingenjör John
Bergström.
Från Svenska nationalkommittén för bro- och
’byggnadskonstruktioner hade till föreningen insänts ett
omarbetat förslag till stadgar, vilket godkänts av
föreningsstyrelsen.
Såsom avdelningens representanter i the Council of
International Federation for Housing and Town
Plan-ning hade utsetts: civilingenjör Nels Gellerstedt, förste
stadsingenjör Erik Billow Hübe och kapten Åke Virgin
med civilingenjör Torsten Åström som suppleant.
Ordföranden meddelade, att skrivelse inkommit
angående dels Internationaler Kongress fiir
Wohnungs-wesen und Städtebau i Paris 5—13 juli 1937 dels
kongress anordnad av Federation Internationale des
Associations d’Inventeurs et d’Artists Industriels i Paris 16—19
juli 1937, men att i avvaktan på närmare upplysningar
inga åtgärder kunde vidtagas.
Under instundande augusti komme en luftfarts
utställning att anordnas i Haag, varom vidare upplysning
komme att ges genom Teknisk tidskrift.
Professor Wolmar Fellenius höll därefter föredrag
om "Det vattenbyggnadstekniska försöksväsendet och
vattenbyggnadslaboratorier i Amerika". Efter en
allmän orientering visade föredragshållaren ett stort antal
ljusbilder från ett 20-tal laboratorier och demonstrerade
utförda och pågående arbeten, varvid speciellt
förhållandena, som berörde Mississippi, väckte intresse. Sedan
ordföranden tackat professor Fellenius för hans aldrig
svikande kärlek till avdelningen, överlämnades ordet till
civilingenjör Bror Fellenius, som gav en "Beskrivning
av några jordprovningsmaskiner i V. 8. A. jämte
kortfattad redogörelse för några inträffade ras". Föredraget,
som beledsagades av ljusbilder, visade vad amerikanarna
kunna åstadkomma i apparatväg. Ordföranden tackade
ingenjör Fellenius för hans intressanta föredrag.
Härefter voro förhandlingarna avslutade och ett 80-tal
ledamöter samlades till supén. Vid nachspielet höllo
herrarna Fellenius en med jubel mottagen dialog om en
resa från Mississippi över Panama till Kalifornien. Ett
flertal ljusbilder förhöjde värdet av samtalet.
H. Bd.
Svenska teknologföreningens avdelning för
Väg-och vattenbyggnadskonst hade måndagen den 12 april
ordinarie sammanträde under ordförandeskap av major
Richard Smedberg. Före sammanträdet var besök
ordnat vid S:t Eriksbron, där major Ernst Nilsson och
civilingenjör Sture Sabelström demonstrerade
röntgenundersökning av svetsfogar. Ett 70-tal ledamöter
närvoro och fingo studera apparaturen och iakttaga
genomlysning av olika järnplåtar. Därefter visades svetsfogar
och de röntgenplåtar, som tagits av dem, samt en
magnetisk kontrollmetod för upptäckande av sprickor.
Slutligen fingo de närvarande vid en vandring genom
brokonstruktionen bese ett flertal prov, som utförts.
24 april 1937
47
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
