Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 16. Nya brobanans aspekt.
I stålöverbyggnaden ingå sammanlagt följande
materialmängder:
Valsstål St. 48 ................................928 ton
,,44 ................................206 „
Stålgjutgods Stg 80 ......................28 „
Elektroder ......................................18 „
Summa 1 180 ton
Vid S:t Eriksbrons ombyggnad har den svetsade
konstruktionens undersökning och kontroll medelst
röntgenupptagning för första gången kommit till
användning i stor skala i Sverige. För dessa
undersökningar ävensom för den svetsade
stålöverbyggnadens konstruktiva utbildning, sedd bl. a. mot
bakgrunden av stålbyggnadsteknikens utveckling under
den 30-årsperiod, som förflutit sedan S:t Eriksbron
först öppnades för trafik, skall redogöras närmare i
en följande uppsats.
Alla i stålöverbyggnaden ingående
konstruktionsdelar hava penselmålats tvenne gånger med väl
täckande grundfärg av blymönja, därav en gång sedan
montaget fullbordats, varefter konstruktionen
sprut-målades två gånger med täckfärg av linolja och
bly-vitt, bruten i en ljusgrön färgton.
Brobanan.
Som förut nämnts, har brobanan en nyttig bredd
ay 24 m med 18 m körbana och tvenne gångbanor å
3,0 m. Brobanedäcket av armerad betong, som är
konsolformigt utkragat för gångbanorna, har en
medeltjocklek av 20 cm på körbanan och 13—24 cm på
gångbanorna. Brobanedäckets konstruktiva
utbildning framgår av fig. 6. Körbanedäcket har isolerats
med ett kompoundskikt av två lager asfaltpapp i
förening med bestrykningar med oljeasfalt. Under spår-
Fig. 14. överbyggnad och mellanpelare, sedda från
Kung^s-holmsstrand (öster).
plåtar samt diagonalförbandens anslutningsplåtar till
huvudreglarnas flänsar. Livanslutningarna däremot
äro kälsvetsade.
För svetsning av valsstålet har använts elektrod
OK 47 samt för fastsvetsning av stålgjutgodslagren
Domnarfvets elektrod 6015.
Fig. 15. Trappförbindelse mellan S :t Eriksbron och
Norr-backagatan—Atlasmuren.
92
23 okt. 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
