Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 30 april 1938. Specialnummer: Vardagsrationalisering - Industriens olycksfallsproblem och vardagsrationalisering, av I. Jäderström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 1. Kuggväxel med skydd av rör.
lingar, stoppringar, krysskilar o. d. Mångfaldiga
exempel hava på ett dystert sätt visat, att även en
slät, högpolerad axel mycket väl kan fånga en
ärm-linning eller ett blusskört så snabbt och kraftigt, att
arbetaren ej hinner slita sig lös.
Vid axelledningar skola exempelvis reparatörerna
medverka till att kopplingar och stoppringar ej förses
med utstående skallskruvar, vilka alltid innebära en
högst allvarlig risk. Försänkta spårskruvar kunna
lika väl göra fullgod tjänst.
Många passa in krysskilar alltför slarvigt, så att
de sticka ut onödigt långt utanför ett remskive- eller
kugghjulsnav. Där så är möjligt böra skydd
anbringas över krysskilarna, i synnerhet om
maskinelementet är beläget på höjd under 2 m från golv.
Remskivor och remmar. Större och mera
betydelsefulla drivremskivor böra i samband med reparation
eller översyn av lager o. d. även granskas, enär det
kan förekomma, att brott uppstått på en arm, eller
att en spricka finnes i rembanan. Har en sådan
upptäckt gjorts, skall man icke dröja med ett utbyte,
tills den framtvingas genom en olyckshändelse.
Olycksfallsriskerna genom sönderspringande
remskivor äro så allvarliga, att omedelbara åtgärder
skola vidtagas.
Likaledes är det en god regel att icke tillåta
reparationer på remskivor med ovannämnda defekter,
vare sig man nu använder svetsning eller
skruvförbindningar. Båda metoderna äro lika förkastliga.
Det är ur alla synpunkter bättre att först som sist
taga den lilla utgiften för ett utbyte än att vänta och
kanske få en stor utgift i samband med ett
olycksfall.
Kilremsdrifter böra ur många synpunkter helt
in-kåpas. En handskada blir, om olyckan är framme,
synnerligen allvarlig genom den krossande verkan,
som uppstår mellan kilremparter och spårskiva.
Remlås med utstående skruvskallar och brickor
böra icke användas, enär de så lätt fånga kläder och
i regel förorsaka ytterligt allvarliga skador.
Fig. 2. Otillfredsställande kugghjulsskydd.
Remmar, som icke äro i bruk, skola icke tillåtas
rida på axelledningar utan skola hängas i en kraftig
och väl fästad remkrok.
Kugghjul. Vid de flesta moderna arbetsmaskiner
inbygger man numera kugghjulen, ofta nog av det
skälet att de skola löpa i olja. Inbyggandet är ur
skyddssynpunkt utmärkt. Där emellertid en hel
in-kåpning ej kommer till stånd eller är behövlig, skall
man tillse, att skydden göras på rätt sätt, så att icke
nya olycksfallsmöjligheter införas i stället för dem
man vill taga bort. Ett exempel på detta visar fig.
1, där man vid en kuggväxel satt upp ett skydd av
rör. Anordningen förtjänar icke namn av skydd utan
snarare olycksfallsfälla. Ingreppet mellan det
drivande och det drivna kugghjulet har lämnats helt
öppet, vilket innebär risk exempelvis vid smörjning
av den närbelägna lagerskålen. Nya risker hava
införts därigenom att rörskyddet ställts alldeles för
nära det stora kugghjulet, varigenom en ytterligt
allvarlig klippningsrisk uppkommer mellan armarna
och rören.
En annan felaktighet vid kugghjulsskydd visar fig.
2, där satshjulens ingrepp komma att ligga fria i de
flesta fall. Fig. 3 visar en bättre inkåpning av dessa
kugghjul. Bilden visar även väl utfört skydd över
svarvens bakväxlar.
Särskilt noggrann med skyddandet av kugghjul
bör man vara vid de platser, där smörjning skall
verkställas i omedelbar närhet av ingreppet. I en
del fall kan smörjningsarbetet göras mindre
riskabelt, om smörjrör framdrages till ofarlig plats.
Smörjningsarbetet. I vissa fall kan det icke
undvikas, att smörjning måste verkställas, trots att
maskinerna äro i gång. Detta kan innebära stora faror,
som ofta kunna minskas avsevärt genom enkla
åtgärder. Det är en god länk i
vardagsrationaliseringen, om detta problem tages upp för ingående
granskning. Smörjningsarbetet exempelvis vid
pappersmaskiner av äldre typ kan vara synnerligen
besvärligt. Detsamma gäller om smörjningsarbetet vid
traverser. Arbetarna få ofta klättra på fackverket,
enär inga landgångar finnas. Här tillkommer risken att
vid exempelvis taktraverser falla ned ifrån stor höjd
eller att tvingas utföra smörjningsarbetet i närheten
av spänningsförande kontaktledningar. Dylika risker
kunna reduceras i högst betydelsefull utsträckning.
204 30 april 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
