Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 30 april 1938. Specialnummer: Vardagsrationalisering - Industriens olycksfallsproblem och vardagsrationalisering, av I. Jäderström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
LYFT angives med
armen sträckt snett uppåt
Jämte smà rundrörelser
med handen.
FIRA angives med
armen sträckt snett nedåt
jämte smà rörelser uppåt
och nedåt med handen.
ÄK angives med armen
sträckt rakt utåt jämte små
handrörelser i önskad
åk-riktning.
STOPP angives med
underarmen sträckt rakt
uppåt. Handen hålles stilla
i höjd med huvudet.
NODSTOPP
angives med båda
underarmarna sträckta uppåt i
höjd med huvudet.
Rörelsen upprepas hastigt.
Erfordras hastig lyftning, firning eller åkning, utforas handrörelserna livligare.
Vid användande av två traverser eller kranar samtidigt, men endast en signalman,
givas signalerna med båda armarna.
Avvikelser från signalsystemet få ej förekomma.
Betänk att otillfredsställande signalering kan förorsaka olyckc.
Fig. 6. Signalschema.
Beträffande elektriska risker må här blott anföras
att byggnadsarbete, målningsarbete o. d. icke skall
företagas i närheten av spänningsförande ledningar,
med mindre än att de gjorts spänningslösa eller
skyddats med skärmar av masonit e. d.
Under reparationsarbete på maskiner skall, där så
är möjligt, motorströmmen vara frånkopplad och
strömbrytaren låst eller på annat sätt betryggande
förreglad. En varningsskylt, som hänges på en
strömbrytare, är ej tillfredsställande. Skylten kan
falla ned och därmed kan tillslagning ske, trots att
reparationsarbetet icke är avslutat. En mekanisk
förregling av motorpådrag är att förorda.
Transporter. Transportvägarna skola hållas fria
från anhopning av gods. Verktyg och redskap skola
ej ligga kringkastade, vare sig på transportgångar
eller på andra ställen. Materialupplag utmed
spårbanor skola läggas på sådant avstånd, att
klämnings-risk icke föreligger mellan vagnarna och godset. Det
är till fördel, att en kontroll utföres med en enkel
mall. Härvid kan man upptäcka, att en
belysnings-eller telefonstolpe står för nära spårbanan och
därför kräver flyttning till riskfritt avstånd.
En icke ringa del av industriens transporter sker
med tillhjälp av traverser. Signalgivningen har
emellertid icke standardiserats, utan det förekommer
t. o. m. inom samma verk, att en signal har diametralt
motsatta betydelser, vilket självfallet är både
olämpligt och farligt. För de enkla signalrörelserna har
det utarbetats ett signalschema, som åskådliggöres i
fig. 6.
Kättinglängor, stroppar, kranlinor o. d. skola vara
föremål för en periodiskt återkommande granskning
av verkets egen personal, trots att en besiktningsman
varje eller vartannat år utför kranbesiktningarna.
Kättinglängorna böra vara märkta med den högsta
belastning, som de få användas för, vilket kan ske
genom påsättning av en liten plåtbricka. Detta har
genomförts på en del håll och visat sig praktiskt.
Stroppar av såväl manilla- som stållinetyp kräva
även sin noggranna översyn. De skola förvaras på
torr plats, enär annars risk finnes för röta i
manilla-godset och inre avrostning i stållinorna. Båda dessa
defekter kunna vara svåra att upptäcka, varför
för-varingsproblemet ej är så betydelselöst som så många
tro.
Transport av tunga maskindelar är ett arbete av
så riskabel art, att det endast bör utföras av kunnig
personal. De redskap, som härvid användas, böra
granskas innan de tagas i bruk.
Vändskivor för decauvillespår kunna vara lömska,
om de äro för lättrörliga. Stiger man på en sådan
plan vändskiva, åker den undan och man faller
baklänges, varvid svåra skallskador vanligen uppstå.
Ställningar, bockar, gratings o. d. Dåliga bockar
och landgångar förefinnas i stor utsträckning även
vid annars utmärkt ordnade företag. Träbockar
skarvas ofta alltför primitivt. Plank som landgångar
äro även dolda olycksfallskällor. Det behövs blott
en större genomgående kvist, för att plankans
bärighet skall minskas i farlig utsträckning. Virkets
sned-växthet eller skevhet hos plankan är en annan
anledning till skador. Fig. 7 visar väl utförda bockar
av vinkeljärn, som därtill äro lättare än träbockarna.
Plank som landgångar äro utbytta mot en lättare
konstruktion, bestående av 1" bräder särade med
olika tjocka lister. 1 ändarna sammanhålles
landgången med försänkta plattjärn. Bredden är 60 cm.
En dylik landgång är både lätt och säker. Gjordes
ett antal dylika av några olika standardlängder och
hölles i förråd, skulle många onödiga olyckor kunna
förekommas.
Gratings av den vanliga typen med rundjärn äro
svåra att gå på och möjliggöra att verktyg kan falla
igenom och skada nedanför varande arbetare. Ofta
sakna gratings även fotlist, som bör vara åtminstone
2 dm hög. En utmärkt typ av grating, som för övrigt
med stor fördel även användes som halkskydd invid
maskiner, visas å fig. 8. I stället för rundjärnen har
man här fått ett fackverk av kantställda plattjärn.
En fördel med dessa är, att de släppa igenom ljus
nästan lika väl som sedvanliga gratings.
Personliga skyddsdetaljer. Den personliga
utrustningen i arbetet har beaktats alltför litet. En
gjutare använder ofta skodon med snörhål osv. Bättre
är att begagna kromgarvade läderdamasker med
läderläppar, som gå fram över foten. Dylika
användas i U. S. A. med mycket gott resultat.
Fötterna kunna skyddas genom användande av
skodon med hårda tåhättor, åstadkomna genom ett
fibermaterial.
Skyddsglasögon skola med nödvändighet användas
vid sådana arbeten som smärgling, slipning,
mejsling o. d. Tillhandahållas förstklassiga
skyddsglasögon med optiskt riktiga linser, som därtill
undergått särskild värmebehandling och äro infattade runt
om med stålbåge, finnes icke någon rimlig
anledning, varför de ej skulle användas. Faran att glas-
206
30 april 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
