Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 30 april 1938. Specialnummer: Vardagsrationalisering - Elektrisk bågsvetsning, av Sture Lundgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 2.
Sjöångpanna med för tätt sittande
tuber.
att säga närmast låg till hands, då de klädda
elektroderna började användas, var reparation av söndriga
eller förslitna maskindelar samt i stor och snabbt
växande utsträckning påbättringar och lappningar i
ångpannor, i all synnerhet sjöpannor. Enorma
värden ha räddats på enbart detta speciella område, som
tack vare de ekonomiska faktorernas betydelse och
klassificeringssällskapens relativt tidigt visade
förståelse för metodens förtjänster först öppnades för dess
utövning.
Som exempel inom området visar fig. 1 en insvetsad
korrugerad del i eldrör till sjöångpanna, fig. 2 en
sjöångpanna där tuberna före ombyggnaden sutto
för tätt och dessutom i sicksack, fig. 3 och 4 nyinsatta
eldrör och flamugnsgavlar, de senare sammansvetsade
av mindre plåtdelar, vilkas storlek bestämmes av
möjligheten att införa dem genom eldstäderna. Fig. 5
visar en reparation av intryckta eldstäder, där de
intryckta partierna avlägsnats och ersatts med
insvetsade lappar. Fig. 6 visar insvetsade delar i
pann-mantel, eldstäder och framgavel, och fig. 7 en
på-svetsning för avhjälpande av frätskador i en
pann-växel. Fig. 8 visar ett sönderknäckt maskinstativ av
gjutjärn efter hopsvetsningen. I otaliga fall har
båg-svetsningen lämnat ovärderlig hjälp vid
återställandet i brukbart skick av brustna eller förslitna dyrbara
maskindelar. Sålunda förtjänar omnämnas
reparationen av framdrivningsmaskineriet i S/S "Vaterland"
som av amerikanerna beslagtogs i New Yorks hamn
vid USA:s inträde i världskriget. Tyskarna sprängde
cylindrar och andra viktiga delar, innan beslaget
verkställdes, men med hjälp av svetsning satte
amerikanerna maskineriet i användbart skick.
Av fig. 9, 10 och 11 framgå möjligheterna att rädda
en värdefull vevaxel från skrothögen. I detta fall
såväl som vid de flesta reparationer ligga emellertid
de ekonomiska fördelarna ej enbart i att den skadade
delen kan räddas som sådan, utan framför allt i det
förhållandet, att ett driftsavbrott genom svetsningen
kan göras betydligt kortvarigare, än om
ifrågavarande del skulle behöva helt nytillverkas.
Ehuru svetsningen som förut nämnts från början
huvudsakligen fick användning vid reparationer, så
har utvecklingen de senaste tio åren alltmera
förskjutit dess betydelse till området för
nytillverkningar som en naturlig följd av de möjligheter, den
erbjuder tekniken för framställandet av bättre och
billigare produkter än förut.
Svetsningens fördelar framför nitning och
hopskarvning ligga först och främst i möjligheten att
åstadkomma en effektivare fog och
materialbesparing samt, icke att förbise, även i dess tystare
arbetssätt. En bilist av i dag skulle säkerligen ej vara
nöjd med sin vagn, om den skramlade och förde
oväsen som fallet var för 30 år sedan, och det
infernaliska oväsen, som nitningen åstadkommer i
plåtverkstäder och på arbetsplatser, torde ej ens den
mest yrkesstolte plåtslagare ha något emot att vara
helt befriad från.
Med nitade skarvar finns ingen möjlighet att helt
utnyttja ett materials hållfasthet, och ifråga om skar-
Fig.
3. De gamla eldstäderna och delvis flamugnsgavlarna
utskrotade och nya insatta.
Fig. 4. Insatta lappar i flamugnsgavel.
212
30 april 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
