Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 30 april 1938. Specialnummer: Vardagsrationalisering - Elektrisk bågsvetsning, av Sture Lundgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 6. Ångpannornas bottnar och eldstädernas bottnar samt
nederdelen av flamugnsgavlarna reparerade.
Fig. 8. Reparerat maskinstativ.
Fig. 9. Bräckt vevaxel preparerad för svetsning.
Fig. 5. Reparerade, intryckta eldstäder.
var avsedda att hålla tätt under tryck, såsom t. e. i
pannor och andra tryckkärl, fartyg, rörledningar etc.,
måste man räkna med att en nitskarv redan vid en
belastning motsvarande 20—25 % av dess
brotthållfasthet "ger sig", med resultat att diktranden sättes
ur funktion med läckage som följd. En svetsad skarv
är i alla hänseenden överlägsen en nitad, som i bästa
Fig. 7. Reparation av frätskador.
30 april 1938
utförande kan komma upp i ca 85 % av
plåthållfastheten, medan 100 % effektivitet hos den svetsade
skarven kan uppnås utan svårighet.
Även om försök i laboratorier och
provningsanordningar till fullo bevisat den svetsade skarvens
överlägsenhet gentemot den nitade under olika
betingelser, ges ännu mera övertygande bevis härför vid
skador på konstruktioner i samband med svårare
olyckshändelser. Sålunda visade sig efter en svår explosion
i rörsystemet till en "oil-cracking"-anläggning, att så
gott som alla bultade eller nitade förbindningar
sletos sönder, medan alla svetsade skarvar höllo för
påfrestningen. På ett stockholmsvarv gjordes samma
Fig. 10. Den bräckta vevaxeln färdigsvetsad.
213
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
