Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik.
Fig. 9. I Tyskland utförda jämförande prov mellan autostrada
och vanlig landsväg (permanentbelagd).
från värdet på en permanentbelagd vägbana till
värdet för autostrada beror antagligen i liten grad på
vägbanans beskaffenhet, ty de ha varit praktiskt
taget likvärdiga. De förklaras genom frånvaron av
trafikhinder från annan trafik och främst genom att
man undvikit ett stort antal inbromsningar, vilka
alltid medföra en bränsleförlust.
I detta samband återgives i fig. 7—9 de resultat
som erhållits vid prov i Tyskland och som ställts till
mitt förfogande av dr Todt. Desamma framhäva med
största skärpa de oerhörda fördelar som en speciellt
byggd bilväg medför. Icke ens vi kunna eller få med
tiden blunda för dessa förhållanden. Ju förr frågan
tas upp på allvar, desto snarare erhålles en lösning,
som för landet i sin helhet kommer att få mycket
betydelsefulla konsekvenser. Som det nu är belastas
biltrafiken i för stor utsträckning både ekonomiskt
och ur olyckssynpunkt.
I fig. 10—12 återgivas ett par bilder från dessa
tyska vägar. De italienska autostradorna hava ej de
tyskas fulländade konstruktion, men giva trots den
mycket lägre byggnadskostnaden ungefär samma
fördelar som de tyska. Ett par bilder från dessa
angivas i fig. 13 och 14. De kunna få tjäna som
mönster för vad vi behövde söka åstadkomma i vårt
land.
Om man skulle göra det tankeexperimentet, att vi
skulle kunna få en stor del av vårt vägnät försett
med permanentbeläggning, så skulle den
bränsleförbrukning, man har att räkna med nu, sänkas med ett
HHåtfü
Fig. 11. Tysk autostrada.
synnerligen betydande värde. Om man räknar
försiktigt, kan man komma upp till en siffra på ca 40
mill. liter lägre bensinförbrukning per år.
Frågan är då, hur man skulle önska att idealvägen
skulle se ut från bilens synpunkt. I viss mån måste
nog ett resonemang härom få sträcka sig rätt långt
fram i tiden, varvid hänsyn måste tagas till den
sannolika utvecklingen av bilen under denna tid.
1. Vägbanan skulle vara rak.
Det är icke risk för att vi i vårt land skulle få för
långa raka sträckor. Det har ju vid många tillfällen
framhållits, att den raka vägen skapar en
enformighet och en trötthet. Den stimulans och omväxling,
som den kurviga vägen giver, beror delvis på faran
och den överraskning som är förbunden med andra
trafikanter, som kunna dyka upp. Kopplar man bort
detta faromoment, känner man nog ett visst lugn och
detta gör att körningen kan kännas enformig. Det
finns även en annan orsak till tröttheten, och det är
Fig. 10. Tysk autostrada.
Fig. 12. Korsningar mellan två tyska autostrador och
tillfartsväg till dylik.
17 sept. 1938
fifl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
