Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
Fig. 2. Kontakttröskel 30 m före infarten till
torget.
Fig. 4. Kopplingskontroller.
De tre trafikperioderna följa varandra sedermera
cykliskt och framsläppa sålunda successivt all trafik.
De av spårvagnsväxlarnas ställning påverkade
varningssignalerna utgöra härvid ett viktigt tillägg. Av
avgörande betydelse är emellertid, att växlingen
mellan trafikperioderna ej sker stumt, utan i möjligaste
mån regleras av fordonstrafiken själv på lämpligt sätt.
Härför användes i körbanan infällda
kontakttrösklar enl. fig. 2, som placerats ungefär 30 m innanför
stopplinjerna vid infarterna. När ett fordon passerar
över dem åstadkommer det en strömimpuls, som
utnyttjas för att signalera fordonets ankomst till
knutpunkten. Spårvagnarnas infart signaleras också
endera automatiskt genom att en kontakt på
luftledningen slutes vid strömavtagarens passage eller genom
att föraren för hand vrider en strömbrytare vid
hållplatsen närmast före infarten innan lian startar vagnen.
På detta sätt regleras "frigivningstidernas" längd
(tidsmomenten med grönt ljus) mellan ett
maximi-och ett minimivärde så att de ej utsträckas längre än
trafikbehovet verkligen kräver.
Kopplingsanordningen fig. 4 är så inrättad, att den "gröna" perioden för
en viss led överhoppas om konf aktanordningarna icke
under den närmast föregående perioden signalerat
ankomsten av fordon till trafikledens mynning mot
torget. Signalcykeln kommer då att i stället för av
tre perioder endast bestå av två. Genom denna
anordning vinner man avsevärt i tid. Yid särskilda
tillfällen (förbimarsch av trupper, demonstrationståg
etc.) kan kopplingsanordningen omställas för manuell
kontroll och skötas av trafikkonstapeln.
Fig. 5. Tvådelad signalstolpe.
19 mars 1938 87
i korsningen har man utarbetat ett schema för
trafiksignaleringen för såväl fotgängare som fordon, i
enlighet med vilket man kan dirigera trafiken snabbt
och säkert. Enligt detta schema framsläppes trafiken
inklusive fotgängare gruppvis tre olika vägar, som av
trafiksignalerna successivt och periodiskt
frisigna-leras (fig. 1).
Under första perioden framsläppes trafiken på
gatorna 1 och 2 samt spårvägslinjerna 11 och 12,
ävensom korsningarna för fotgängare 6 a och 6 b. De
fordon, som från 2 runda hörnet åt 6 b innebära ingen
fara ur trafiksynpunkt då de ju måste taga en skarp
kurva, varigenom deras fart nedsattes. Spårvagnar
som köra i riktning 12 a innebära då större fara för
trafiken då de ju korsa trafikstråket 1 och den
mötande trafiken har svårare att se spårvägens
körrikt-ningslampor. Man har därför inrättat en varningssignal
(I), som ger blinkljus när växeln i spårvägsspåren är
inställd på vänstra spåret. Störningar på grund av
att spårvägsspåren 12a, 11, 12b och 13 trafikeras
samtidigt anses’ ej behöva befaras emedan
spårvägs-förarna äro tillräckligt tränade för att bemästra
eventuella svårigheter.
Under den härpå följande perioden spärras trafiken
på sträckan 1 och 11 och
-—––––––––samtidigt frigives den på
körbanan 3 och
spårvägslinjen 13 samt övergången
för fotgängare 7.
övergångarna 6 a och 7 störas
härvid endast sällan av
spårvagnarna 12 a och
12 b emedan dessa i
regel passerat under den
föregående tidsperioden.
Skulle emellertid så ej
vara fallet, utan några
vagnar ännu befinna sig
på dessa spår, blinkar
varningssignalen II.
Under den tredje
trafikperioden frigivas
slutligen körbanorna 4 och
14 samt övergångarna 8
och 9, under det att
övergången 7 fortfarande
förblir öppen för
fotgängarna. Alla andra
trafikvägar avspärras.
Fig. 3. Kontaktanordning för
spårväg. Strömavtagaren
kortsluter tvenne parallellt med
kontaktledningen uppspända
trådar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
